原标题：时速600公里、国家级交通项目落地！如何为青岛“提速”？ 来源：凤凰网青岛
人类“贴地飞行”的梦想，正逐渐变为现实。
7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，对于此前入选先进制造业集群“国家队”的青岛轨道交通装备集群而言，无疑具有里程碑的意义。
高速磁浮的下线，让作为青岛市改革开放排头兵和高质量发展主阵地的青岛轨道交通产业示范区，向着成为“全球高铁创新发展引领区、国家新旧动能转换先行区、未来轨道交通城市体验区和生态智慧品质活力样板区”的目标继续稳步迈进。
作为一项全世界都在竞相追逐的新技术，高速磁浮在青岛成功下线，无疑打开了行业发展的新局面。那么，这项新技术对于青岛而言，到底意味着什么？同时，这项技术又将为青岛带来什么？
时速600公里！
高速磁浮交通系统青岛下线
7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
图片来源：高铁四方据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
高速磁浮项目从启动研制到正式下线，共经过5年时间攻关。其系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，并实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。
在中国工程院副院长何华武看来，时速600公里高速磁浮交通系统的成功下线，标志着已具备了推进线路试验和工程化示范的条件。而目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。
此次高速磁浮系统的下线，对于我国高速交通领域以及轨道交通产业的发展无疑具有里程碑式的意义，这也让此次高速磁浮交通系统下线所在地的青岛，成为外界关注的焦点。
图片来源：高铁四方为什么是青岛？
想要将高速磁浮投入运营，高速磁浮技术的研发可谓重中之重。
作为国内目前唯一一个承担国家时速600公里高速磁浮技术研发课题城市的青岛，是传统制造业大市，应用场景门类齐全，并拥有中车四方这样的行业龙头企业，有支持轨道交通产业发展的基础与先决条件。同时，青岛还有与产业后续发展相匹配的发展环境与潜力。
作为高速磁浮研发和试验地，国家高速列车技术创新中心是全国首个国家技术创新中心，也是青岛引进的“国内首个”国字号平台之一。囊括了技术研究、平台建设、人才培养、产业孵化四大功能的国家高速列车青岛技术创新中心，已推动青岛成为了引领世界高速列车技术创新的新高地。
而作为创新中心建设的具体实施单位，青岛轨道交通产业示范区是青岛首批参与功能区体制改革试点的四个功能区之一，围绕着轨道交通、新材料、新能源等特色产业，形成了完整的高速列车及轨道交通装备相关技术创新体系和产业集群。
值得一提的是，这里也是国内唯一集高铁地铁整车生产、轨道交通关键核心系统研发制造、国家基础应用技术协同创新平台于一体的产业集聚区，是全国高速列车研发制造知名品牌示范区。
功能区改革一年多来，青岛轨道交通产业示范区研发、生产和创新的行业综合优势日益突显。正如青岛轨道交通产业示范区管委主任秦青松所说，“青岛轨道交通产业示范区成立以来，我们加快推动由传统工业园区向新型产业示范区的演变，区域发展的特色更加鲜明、目标更加精准。”
顶层设计赋能下，青岛轨道交通产业示范区着力做好“人”的文章，搞活“关键的人”，着力优化区域内的营商黄金，不断激发区域发展的活力与潜力。
功能区改革以来，示范区按照市委部署，依托城阳区剥离社会事务，轻装上阵，探索建立“园中园”开发路径，趟出了一条“管委会+N”模式的市场化改革新道路。
如为有效发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，构建“示范区管委会+动车小镇投资集团”的政企分工协作工作体制，充分释放管委会的政策优势和国有平台公司的市场化运作优势，提供优质高效营商服务。
从产业培育到营商环境打造，青岛轨道交通产业示范区着力修炼“内功”，为区域发展注入新动能。而正是对自身发展的不断锤炼，青岛轨道交通产业示范区也推动着青岛的轨道交通产业获得了国家的认可。
2021年3月22日晚，工业和信息化部公示了先进制造业集群竞赛决赛优胜者名单。其中，青岛包括轨道交通装备集群在内的两个先进制造业产业集群入选。
工信部先进制造业集群竞赛作为国内最高规格的产业集群竞赛，能在这场高手云集的对决中脱颖而出的产业集群，代表了国内产业集群的最高水准。而工信部规划部相关负责人也曾提到，通过这一竞赛选出的产业集群，将“能承担国家使命、代表我国参与全球竞争合作”。
此次高速磁浮项目的正式下线，背后同样能体现青岛轨道交通装备集群的发展成色，以及整个产业集群所发挥的协同效应。
后续，国家也将通过制定实施专项发展行动、支持集群内制造业创新中心建设、强化政府投资基金支持、谋划一批重大工程和项目等举措，不断推动相关产业集群提升集聚度。
未来，或将有更多国内乃至世界首创的轨道交通领域技术项目，从青岛诞生。
再回到此次成功下线的时速600公里高速磁浮交通系统。随着这一项具有里程碑意义的技术在青岛成功落地，后续又将为青岛带来什么？
从梦想照进现实的高速磁浮
将为青岛带来什么？
肩负布局全国磁浮系统研发重任，将“时速600公里的高速磁浮列车”照进现实的青岛，正迎来崭新的发展机遇。
尤其是在今年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称纲要）中，也将“研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设”写入其中。
激烈竞争当前，“近水楼台先得月”的青岛，有极大机会在其中分得一杯羹。
首先，作为国际性综合交通枢纽城市，青岛在纲要中被多次“点名”，肩负着内联外通的重任。尤其是北京经天津、沧州、青岛至杭州这一路径，就具备磁悬浮线路建设的空间与条件。
一旦这一条沿海重要通道交由磁悬浮进行运营，也将加速以青岛为代表的胶东经济圈与京津冀以及长三角城市群间的连接，让都市群之间实现真正的相互联系，有力促进人力、技术、物资和资金的流动。
事实上，对于拥有一条能够快速南下的通道，青岛一直有着比较迫切的需求。
2019年全国两会上，全国政协委员、青岛市政协主席杨军就曾在提案中提到希望国家支持国产高速磁悬浮交通系统科技创新与成果转化、规划建设试验示范商用一体化线路，特别是规划建设青岛至上海高速磁悬浮商业运营线。
除向外联系核心城市外，青岛同样也希望通过磁悬浮，增强区域内城市间的联系。
2018年10月，山东省政府网站公布关于《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》的批复，其中提到发展以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，先期将谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路。
未来，一旦青岛与烟台间开行磁悬浮高速列车，将进一步拉近自身与周边地市的时空距离，着力增强青岛对于胶东经济圈的辐射力与通达程度。
另外，由于此前上海开通了一条最高运营时速达431公里的磁浮线路，串联起了浦东机场与地铁龙阳路站，并在龙阳路通过与地铁2号线的换乘，实现快速通达主城区。
上海修建磁浮线路，缩短机场与市区距离的方式，同样可以为新机场启用在即的青岛，提供借鉴。
在深化青岛国际交通枢纽的定位与价值之外，时速600公里的高速磁浮，也将为产业的发展带来全新的发展空间。
作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。
此前，青岛轨道交通产业示范区便已围绕高速磁浮列车装备研发、制造、服务全产业链，统筹谋划布局，打造千亿级高速磁浮轨道装备产业基地。
掌握核心科研技术，相当于在这一领域中拥有了“话语权”。
随着此次高速磁浮列车下线，将为高速磁浮产业化奠定坚实的基础，从而为示范区打造千亿级高速磁浮轨道装备产业基地构筑内生优势。同时，也将以点带面，提升整个青岛轨道交通产业的发展能级，赋能城市发展。
时移世易。随着各方面条件的不断完善，青岛轨道交通产业示范区也将向着成为“全球高铁创新发展引领区、国家新旧动能转换先行区、未来轨道交通城市体验区和生态智慧品质活力样板区”的目标继续稳步迈进。
