原标题：“祝融号”驶上火星满百天 国家航天局发布最新火星影像 来源：央视新闻客户端
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今天，我国首次火星探测任务“祝融号”火星车驶上火星表面满100天，国家航天局发布了一批最新火星影像，包括环绕器拍摄火星车行驶轨迹、移动节点和里程，以及近期火星车拍摄巡视区的全景影像。截至今天，火星车在着陆点以南方向累计行驶了1064米。
“祝融号”火星车于今年5月22日驶离着陆平台，驶上火星表面，开始巡视探测。截至目前，火星车已在着陆点以南方向累计行驶1064米。这是近期由祝融号火星车拍摄的巡视区全景影像。
这是环绕器使用高分辨率相机对着陆区域成像，获取的1米分辨率影像，图像中可清晰看到火星车行驶轨迹。
中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：探测模式主要是靠地面规划的前提下，和火星车自主的运行相结合的方式。我们远期的目标是在南部的一个泥火山，中期的目标在南边有一比较明显的沟槽，这些都是我们重点的探测目标。
目前，火星车状态良好、能源充足，将继续按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的高效探测模式，向南部的古海陆交界地带行驶，以获取更丰富的科学探测数据。
中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：包括行驶区域的地形地貌影像，行驶路径上的磁场信息，以及地下的火面结构信息，还有沙丘、岩石等典型地物的成分信息。火星上的温度、气压、风向风力等气象信息。那么这些个科学探测数据，我们都已经面向全国的科学研究工作者开放申请，这是我们国家自主探测获得的一手科学数据。我们期待着从这些数据的研究当中获得一些原创性的科学发现。
火星车的设计寿命为90个火星日
您知道“祝融号”火星车也是有寿命的，按照我国首次火星探测任务的规划，“祝融号”的设计寿命为90个火星日，那么90个火星日之后“祝融号”还可以继续它的使命吗？
航天科技集团五院天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲：这个设计寿命不代表它到寿命之后它就不能再使用了。包括目前祝融号火星车在火星表面的表现的话，我觉得后续它可以做更多的工作，可以行走更远，可以获得更多的科学探测数据。
截至目前，祝融号火星车已经行驶超过1000米，这样的数据对于地球来说，可能并不长。
但对于远在几亿公里以外的火星车而言，在陌生星球的每一步都很不容易。
火星环境恶劣 “祝融号”如何保温？
为什么“祝融号”在火星上的每一步都很不容易？由于火星的平均温度只有零下五六十摄氏度，环境恶劣。而“祝融号”要经受住这种低温考验，就离不开科研人员为它量身打造的“防寒服”。
首次火星探测任务中，为了给祝融号火星车创造一个舒适的温度，设计团队采用了隔热和热量转换两项新的技术。
航天科技集团五院天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲：比如我们纳米气凝胶起到隔热的作用，同时我们太阳集热器把太阳能转成热能，来使我们火星车在火星表面，尤其在火夜的时候，能够处于一个相对比较理想的一个温度水平。
由于是新采用的技术，因此在祝融号在火星正式开始工作的前期，就对两项技术进行了验证。有了适宜的温度，不仅为祝融号在火星表面巡视探测提供了重要保证，也给火星车上搭载的仪器设备的正常工作提供支撑。
受日凌影响 环绕器火星车将进入安全模式
另外，据记者了解，由于日凌现象的出现，在9月中下旬，环绕器和火星车将不再执行科学探测工作，它们将进入为期一个月的安全模式。
日凌现象是指当地球和火星分别处在太阳两侧，并且三者处在同一直线的时候。
此时，受太阳电磁辐射干扰的影响，火星与地球的通信会中断。因此，在日凌期间，环绕器和火星车将进入安全模式，不再执行科学探测任务。
日凌大约持续50天左右，在这一个半月的时间里，环绕器和火星车会进行自身健康状态的监测，同时还会对一些故障进行自主监测、故障处理等工作。待日凌结束后，祝融号继续在火星表面进行巡视探测，而环绕器则将开始执行新的任务。
中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：要通过环绕器对火星全球进行遥感探测，同时环绕器还要兼顾火星车的中继通信，为我们的科学研究提供更多的更丰富的探测数据。
（编辑 黎佳易）
