作者／唐柳杨
多家汽车公司高管向第一财经记者独家透露，受马来西亚疫情影响，博世ESP（车身稳定系统）芯片当前黑市价格约4000元/只，而正常供货情况下博世ESP芯片仅13元/只，黑市价格比起正常价格高出近300倍。
一家汽车公司高管向记者表示，博世ESP芯片黑市价格从8月以来持续上涨，8月初为1500元/只，8月中旬为2500元/只，当前的价格为约4000元/只。另一家汽车公司高管透露，交易过程类似于电影中的情节，一台车将他拉到一个不认识的写字楼里，一手交钱一手交货。
“只接受现金，没有条件可以讲，也没法验货，如果买到翻新件也只能认了，你不买等货的人排着队要买。”上述人士说。
上述汽车公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片，他们买到后将芯片送往博世公司进行检验，合格品将灌装软件，运回工厂装车；他们怀疑芯片从马来西亚意法半导体工厂流出，后者为博世ESP芯片的上游供应商。不过关于这一细节，博世中国相关人士拒绝予以确认，仅表示“确实短缺问题依旧存在，博世正在与供应商和客户积极沟通，以最大限度保供。”
8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在微信朋友圈发文称：“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚 Muar 工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片将受到直接影响。预计 8 月份后续基本处于断供状态。
此后徐大全确认，朋友圈中“某半导体芯片供应商”为欧洲汽车芯片供应商意法半导体，意法半导体在马来西亚麻坡（Muar）拥有一座大型的后端封测厂，员工人数为4000人。
7月30日，意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示，在新型变异病毒传播下，该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响，并暂时关闭位于马来西亚的封测厂。
马来西亚一家汽车公司管理层人士告诉记者，疫情发生后，马来西亚汽车与芯片制造业的生产全面停摆，8月底刚刚恢复，但也没有做到100%恢复。
“政府要求40%以上两针疫苗接种率，且过了14天，才能有40%的复工；如果有80%的接种率，才能实现80%的复工率。据我所知，意法半导体到8月底的产能刚刚恢复20%~30%。”该人士表示。
博世中国并未披露其ESP系统在中国汽车产业的市占率，但多家汽车公司人士表示，博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额，其他几家分别是大陆集团、万都等，但大陆和万都的芯片也来自于意法半导体，所以即便切换供应商也面临着没货的情况。
“博世ESP 9.3系统现在是几乎完全断货的状态，我们必须要在现金流和亏损之间做一个选择。”一家汽车公司高管表示。
根据马来西亚疫情和芯片从封测到装车的周期，一位芯片行业人士博世ESP芯片的短缺最快恢复也要10月上旬。
“芯片短缺的缓解还是有个逐步爬坡恢复的过程，还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素，不好给出准确时间，但各方都在竭尽全力，现在供应链衔接沟通都很紧密，我们要相信供应链的专家们一定在全力以赴，因为没有芯片厂，零件供应商、主机厂没有哪个环节希望耽误的。”博世中国相关人士向记者表示。
