两名熟悉该计划的消息人士告诉路透社，印度已经修改了其提议的 80 亿美元汽车行业计划，该计划现在将重点激励公司生产电动和氢燃料动力汽车。
这是政府原计划的重大转变，该计划旨在激励汽车和汽车零部件制造商主要生产汽油车及其零部件用于国内销售和出口，并为电动汽车 (EV) 带来一些额外好处.
转向清洁技术之际，特斯拉公司正准备进入印度，并正在游说降低电动汽车的进口关税。虽然政府正在考虑的请求，但它希望获得一些经济利益作为回报，其中可能包括特斯拉承诺在当地生产汽车。
消息人士称，根据新提案，印度将鼓励汽车制造商只生产电动汽车和氢燃料电池汽车。
“政府不想花钱推广旧技术，”其中一位消息人士说。
然而，消息人士称，汽车零部件制造商将获得激励，生产清洁汽车的零部件，以及投资安全相关零部件和其他先进技术，如用于联网汽车、自动变速器、巡航控制和其他电子产品的传感器和雷达。 .
“这个想法是为了促进目前不在印度制造但进口的技术的发展，要么因为监管要求，要么客户希望他们的汽车具备这些功能，”第二位消息人士说。
消息人士称，最初约 80 亿美元的激励支出也可能被削减，而适用于国内销售和出口的与生产挂钩的计划最早可能在 9 月底敲定。
印度工业和财政部没有立即回应置评请求。
迄今为止，由于缺乏投资和需求疲软，以及因州而异的现有激励措施的拼凑性质，印度推广电动汽车的努力一直受到阻碍，电动汽车占汽车总销量的一小部分。
但政府专注于采用清洁交通，以减少对石油的依赖并减少污染，同时履行其在巴黎气候协议下的承诺。
国内汽车制造商塔塔汽车公司目前是印度最大的电动汽车销售商，其竞争对手马恒达和马恒达以及摩托车公司 TVS Motor 和 Hero MotoCorp 正在巩固他们的电动汽车计划。
然而，其董事长上个月表示，印度最大的汽车制造商 Maruti Suzuki 没有推出电动汽车的近期计划，因为它没有看到消费者的数量或负担能力。
该激励计划是印度旨在吸引全球制造商以促进国内生产和出口的更广泛的 270 亿美元计划的一部分。
