原标题：第十一代思域Type R：本田燃油车正在褪色的最后荣光
如今的电动汽车时代，一台2022年才有可能下线交付的燃油性能车，并不是舆论瞩目的焦点。
说它快，完全无法与特斯拉的“疯狂”表现正面抗衡。说它省油，又不能和普通电动车的超低成本同日而语。说它智能化程度高？拜托，它是一台汽油车，自动驾驶能先进到哪里去？
它就是来自日本第二大汽车制造商本田旗下的“性能钢炮”——第十一代思域Type R。
无可否认，第十代本田思域Type R是一台难以模仿的车型，它是一个前驱的性能奇迹，在赛道上击败了比它贵上几倍的德国选手。但，当电能开始野蛮征服汽车世界时，性能不再昂贵，反而变得稀松平常。此时，Type R这把老骨头还有几分力气去完成一个新的性能魔术呢？
过去一周，第十一代思域Type R的谍照在疯狂流转，在实拍照片中，它造型单一的古怪排气管让热心的本田车迷们十分焦虑。很快，本田官方就对这样的谍照进行了辟谣：以三组排气管实拍照的方式。
从现有信息来看，第十一代思域Type R将基于新造车架构进行生产，其基础骨骼来源于现有的新思域。这个新的全球思域平台比它的前辈更坚硬，额外的刚性将使所有思域车型受益。与所有其它思域掀背车型一样，它们目前在本田位于英国斯温顿的工厂生产，该工厂将于2021年关闭。本田公司表示，掀背车会转移到其在美国印第安纳州的工厂进行后续生产
第十一代思域Type R的尺寸与思域标准版相同，但轴距稍长，后轮距更宽。本田表示，思域标准版的悬挂系统会进行升级，使其具有更复杂的行驶和操控特性。
与2022年本田思域更成熟的整体氛围相一致，Type R也会略微长大。2020年，思域Type R装载了自适应悬架，极大地改善了该车在街上的行驶质量。悬架的几何形状也被改变，衬套被加强，球形关节被升级为低摩擦部件，从而使汽车具有更少的车身侧倾和更多的横向抓地力。
本田对第十一代思域的发动机细节一直保持沉默，可能性最大的是搭载2.0T发动机，最大功率400马力。但该汽车制造商已承诺在其运动型车型上提供六速手动变速器，包括掀背车、Si轿车和Type R。
有一个传言是这样表述的，第十一代思域Type R会走完全不同的方向，即采用像讴歌NSX那样的混合动力全轮驱动系统。这种硬件使400马力的总输出成为可能，同时还有后轴扭矩矢量控制。
本田没有发表评论，因为这纯粹是一种猜测，高性能混合动力战略将违背Type R的纯粹主义精神。如果有的话，那它很有可能就不会被冠名为Type R。
尽管Type R的驾驶性能很好，但很多人只是因为它的外观就放弃购买。之前的造型可以说是男性赛车手的时尚，大尾翼，夸张的前后保险杠，明亮的红色本田徽章。内饰一点也不豪华，充满了红色和仿碳纤维的装饰。从美学角度看，这辆车一点也不简约。
第十一代思域Type R将在今年年底前亮相。至于定价？这取决于本田采取的路线：混合动力AWD Type R可能会使该车型的标价远远超过40,000美元。如果本田决定维持现状，定价应该保持在38,000-40,000美元之间。这是我们认为思域Type R定位最强的价格点，也是它作为一个性能优异的车型所闪耀的地方。
