尽管特斯拉仍然是电动汽车 (EV) 领域的领跑者，并且随着市场的爆炸式增长，其生产可能会继续蓬勃发展，但福特汽车公司(NYSE:F)等传统汽车制造商也不只是闲着。长期以来，福特一直被认为是一家缓慢衰落的传统汽车制造商，随着它在电动汽车领域隆重登场，它似乎正在转向高速档。以下是它现在可能为未来增长采取正确举措的三个原因。
1. 公司全力生产电动汽车
福特的电动汽车计划并没有三心二意，该公司坚定地致力于其电气化战略。它正在投资 70 亿美元，声称这是美国汽车制造商有史以来在电动汽车生产方面的最大单笔支出，投资于一系列大型工厂以启动其电动汽车竞标。在这样做的过程中，它与韩国电池制造商 SK Innovation 合作，后者为工厂投资增加了 44 亿美元，将其提高到 114 亿美元，并将其专业知识也带到了联盟中。
最大的位置 Blue Oval City 将在田纳西州占地 6 平方英里。这个巨大的工厂综合体将包含用于制造车辆和电池的设施。这笔投资还将为田纳西州的第二家专注于电池制造的工厂以及肯塔基州的另外两家电池工厂提供资金。一旦投入使用，这些电池位置每年将能够在它们之间制造 129 吉瓦时的电池。新的制造基地将加入其他几个已经存在的较小的电动汽车工厂，而福特计划到 2030 年在电动汽车制造方面投资总额超过 300 亿美元。
2. 丰富的EV阵容和灵活的产品组合规划
为满足不同的消费者需求和人口统计，福特将在 2022 年推出三款电动汽车。 其中包括 F-150 Lightning 皮卡、Mustang E-Mach(据说能够在瞬间加速至全速，或半秒)和 E-Transit 货车。毫无疑问，更多车型会随之而来，包括各种轿车、可能更大的全电动皮卡和 SUV。凭借其庞大的生产能力，福特不需要只专注于一两款车型，例如初创公司Fisker的 Ocean SUV 和“Project Pear”(个人电动汽车革命)作为其目前仅有的两款计划车型。更广泛的车型将帮助福特迅速占领更多的市场份额。
在关于其蓝色椭圆城和电池工厂计划的新闻稿中，福特还指出，它“预计到 2030 年，其全球汽车销量的 40% 至 50% 将是全电动的。”在接下来的十年中，其战略理论上将使其销售一半是电动汽车，一半是 ICE(内燃机)汽车。寻找两种发动机类别之间的平均分配似乎可以让福特灵活地适应未来的市场条件，能够轻松地以一种或另一种方式转换生产以匹配发展。
3.它的F-150闪电插入了两大趋势
福特的全电动 F-150 Lightning 皮卡将两种高需求车型(电动汽车和皮卡)结合在一个具有潜在广谱吸引力的单一包装中。福特目前只接受预订，但根据 The Drive 泄露的经销商截图显示，它可能会在 10 月 26 日开始直接订购 Lightning。无论订购开始的确切日期如何，福特 9 月的销售数据证实，Lightning 的预订量超过 150,000。
同一份月度报告显示电动汽车需求强劲，其“电动汽车”销量同比增长 91.6% 至 9,150 辆。客户也继续表现出对皮卡的兴趣，2021 年 9 月 F 系列零售购买量同比增长 36.5%，比 8 月增长 13.4%。
这与有关美国汽车购买趋势的研究数据相匹配。圣路易斯联邦储备银行的经济研究显示，自 2009 年以来，轻型卡车的销量稳步上升。 2021 年 4 月，销量达到历史最高点，之后与半导体芯片相关的车辆短缺减少了销量。一旦芯片供应增加，这一趋势可能会强劲反弹，就像在 2020 年 3 月当前局势最初低迷之后所做的那样，而 F-150 Lightning 的定位是抓住电动汽车和皮卡需求的销售量。
福特是一项很好的电动汽车投资吗?
特斯拉和 Fisker 等充满活力的新贵凭借其大胆的电动汽车市场动向自然而然地在新闻周期中名列前茅。但作为汽车股中的老手，福特正在大力推进自己的电动汽车战略。这涉及大量投资，这可能会影响其结果，可能会促使具有短期观点的交易者将其压低。
然而，它的电动发展似乎很稳固，对于当前转向电动汽车的趋势来说是及时的。它的策略有风险，但很可能会带来长期回报。虽然它可能不会看到其股价回到 1990 年代初期令人兴奋的日子，但其股价目前非常实惠，并且其混合 ICE 和 EV 策略向市场双方出售，可能有很大的上涨空间。其庞大的业务规模、雄厚的财力和战略规划的活力，使其长期跻身电动汽车股之列是非常及时的。
