据中国船舶工业行业协会发布，2021 年中国造船产能利用监测指数（CCI）742 点，与 2020 年相比提高 64 点，同比增长 9.4%，自 2012 年以来首次回升至正常水平线以上。
一季度，全球集装箱船运费大幅上涨，集装箱新船订单爆发式增长。受原材料价格过快上涨影响，重点监测造船企业主营业务收入和利润率等指标环比大幅下降。季末 CCI 小幅下探至 652 点，比 2020 年四季度下降 26 点。
二季度，国际航运市场延续回暖态势，全球新造船市场持续活跃，新船价格稳步回升，重点监测造船企业手持船舶订单连续 6 个月回升。季末 CCI 逐步回升至 706 点，自 2012 年以来首次回升至正常水平线以上。
三季度，国际海运综合运费指数环比增长 40.6%，集装箱船与散货船运费延续上涨态势，重点监测造船企业手持船舶订单回升至 9000 万载重吨以上。季末 CCI 快速上涨至 752 点，为近 9 年以来的最高点。
四季度，国际航运市场高位震荡回落，新船价格指数惯性上涨，重点监测造船企业手持订单充足，生产任务饱满，但企业效益同比下降。年末 CCI 回落至 742 点，环比下降 10 点，保持在正常区间。
图 1 中国造船产能利用监测指数（年度）
