央视财经公布的《中国美好生活大调查（2020—2021）》显示，2020年女性在汽车消费上更是首次超过男性。
近日，腾讯汽车发布了《女性用车购车需求及用车习惯2022年调查报告》，其统计数据显示，参与调研的60%女性用户都更喜欢SUV，其次是轿车，为48%。
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“她经济”崛起
公安部发布数据显示，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人，占驾驶人总数的92.24%。从驾驶人性别看，男性驾驶人达3.19亿人，占66.32%；女性驾驶人1.62亿人，占33.68%。
值得注意的是，在过去三年，女性驾驶人数及占比呈不断上升趋势。如2020年，全国机动车驾驶人数量达4.45亿，其中，汽车驾驶人数量达4.18亿，女性驾驶人数为1.48亿，占比32.5%。
女性驾驶人数增长的同时，女性购车消费比例也已超男性。中国汽车流通协会的数据显示，2020年女性购车消费比例达到22.28%，已经超过男性的22.00%。此外，新能源车主中女性占比达26.62%，是燃油车车主中女性占比的1.22倍。
在汽车消费方面，预计女性决策占比也逐渐与男性占比持平。艾瑞投资研究院数据显示，在留资、到店、试驾、购车行为人群中，女性占比由2018年的23.6%到2019年的38.5%，增长率高达63%，预计到2022年，两性在汽车消费中的决策占比将逐步趋于相近，男性占比约54.4%，女性占比约为45.6%。
同时，女性在汽车销量上的贡献也将逐步提升。易车研究院2020年6月发布的《女性用户洞察报告（2020版）》提出，随着增换购、城市化、中年化等趋势进一步显著，女性用户对中国车市的贡献持续提升；预判2025年女性销量贡献将达到38%，助推豪华车、跨界车、电动车等诸多新兴细分车市持续、快速发展。
女性购车市场正在崛起，比起男性，女性对于新能源汽车的接受度更高。二手车拍卖平台天天拍车发布《女车主二手车大数据报告》显示，每10位车主中，就有3位女车主；每5位女车主中，就有1位90后女车主；且新能源车女车主占比高于男车主。
此外，滴滴平台数据显示，2020年在该平台上获得过收入的女性司机数量是237万，成为互联网约车平台支撑力量的一部分。
在2021中国汽车消费论坛上，中国汽车流通协会会员部主任文思婧分享《2020年女性车主服务体验报告》时表示，随着中国经济的发展，中国女性受到高等教育的比例在不断提升，“姐姐们”的社会与经济地位也随之水涨船高，女性已经成为中国消费市场的主力军，在汽车行业也是如此。女性消费者已不仅满足于只坐在副驾驶，她们也要拿起方向盘来掌握方向。
纵观汽车消费市场不难发现，随着女性独立经济能力的不断增强，也促进了其在汽车市场中的消费实力。根据中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020女性汽车用户洞察报告》显示，随着“她经济”崛起，女性用户汽车消费潜力亟待释放，高意向购车用户增幅明显，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长64%。
谁更懂“女人心”？
随着汽车消费领域中“她经济”的崛起，众多汽车企业特意为女性用户量身定制了新能源汽车产品，从性能、外观、内饰等方面下功夫，丰富女性用户用车场景。
主攻女性消费市场的汽车不断上新。3月7日，“3.8女神节”前夕，中国高端汽车品牌星途旗下全新车型——追风女神版上市，以此正式开启“她力量”营销时代，以“我们women，豪不逊色”全新价值观为核心，开辟了一条全新的女性消费细分市场。
作为长城汽车旗下的子品牌，欧拉品牌也明确了主攻女性的品牌方向。从此前曝光的芭蕾猫上市发布会项目招标公告获悉，作为欧拉品牌打造的全新紧凑型纯电轿车，欧拉芭蕾猫将于3月30日正式上市，即将再次拨动女性的心弦。
事实上，在新能源汽车领域，欧拉以独特的视角，围绕“她经济”，提炼出“更爱女人的汽车品牌”这一句Solgan。回顾2021年，欧拉累计销量135028辆，同比增长140%，稳居国内新能源汽车市场第一阵营。其欧拉好猫在2021年12月份劲销10685辆，单月销量破万，同比暴增430%，蝉联10万元以上A0级BEV市场销量冠军。
无论是“星途追风女神版”、还是“欧拉猫系列”，为了拉近和女性消费者的距离，女性汽车品牌不断添加女性元素，以车型名字为例，比如哪吒V魔女版、酷酷的女神、甜甜的冰淇淋和马卡龙、比亚迪海豚、五菱宏光MINI EV马卡龙系列、奇瑞QQ冰淇淋系列、萌萌的猫、风行T5EVO女神版，还有女性视角的骑士、樱花等词汇。
作为女性专属座驾，汽车在颜色、配置、服务等方面均努力向女性喜闻乐见的喜好上靠拢。如前排座椅通风+加热、防晒+静音玻璃等，围绕女性用车需求进行设计，吸引女性用户，女性车型更加多元发展。
在价格上，女性偏向于中低端车型。东吴证券在《论证新能源汽车需求的四大长期问题》研报中表示，2021年贡献汽车行业主要销量增量的车型分别对应不同的细分市场和消费类型，而在消费群体用户画像中，汽车增购是主要消费驱动，女性为核心群体，中低端车型贡献主要销量。
从具体车型价格来看，东吴证券数据显示，5万元以下新能源汽车销量占比接近20%，主要由宏光mini贡献；5—10万元新能源汽车销量占比约14%，主要由奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等产品贡献；10—15万元新能源汽车销量占比约18%，主要由秦PLUS DM-i、海豚、欧拉好猫、埃安S等产品贡献；
15—20万元新能源汽车销量占比约17%，主要由宋PLUS DM-i、小鹏P5、埃安V等产品贡献；20—25万元新能源汽车销量占比约12%，主要由特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等产品贡献；25—30万元新能源汽车销量占比约11%，主要由特斯拉Model Y贡献；
30—40万元新能源汽车销量占比约6%，主要由理想ONE、蔚来ES6以及BBA油改电等产品贡献；40万元以上新能源汽车销量占比约4%，主要由蔚来ES8、BBA新能源等产品贡献。
由上文来看，15万元以下新能源汽车销量占比接近52%。而在以女性为核心群体的中低端车型消费中，具体销售数据来看，奇瑞小蚂蚁的女性占比70%以上；欧拉黑猫价位在5-10万：聚焦家庭女性增购及单身女性首购市场，女性销量占比80%以上；欧拉好猫女性占比80%以上。
谁能销量霸榜？
受益于“她经济”崛起，女性在汽车销费领域占据着重要地位，推动汽车销量快速增长。根据乘联会批发量数据，2022年1月共8款新能源车型月销破万辆，分别为特斯拉 Model 3（26548辆），Model Y（33297辆）；比亚迪汉EV（10051辆），宋DM（16411辆），秦PLUS DM-i（18449辆），海豚（10602辆）；理想ONE（12268辆）；五菱宏光MINI EV（37048辆）。
此外，2022年1月还有数款新能源车型批发量表现较为出色，如：奇瑞QQ冰淇淋（9984辆）、奔奔EV（9852辆）、奇瑞eQ（9412辆）、欧拉好猫（9020辆）、比亚迪唐DM（8847辆）、比亚迪秦PLUS BEV（7086 辆）、埃安Aion S（7049辆）、小鹏P7（6707辆）、比亚迪元EV（6596辆）、哪吒V（6482辆）等车型，正紧跟其后向月销过万辆的目标冲刺。
随着我国新能源汽车的快速发展，市场更加多样化，市场内具备竞争力的产品越来越多，市场份额逐渐分散。从2021年1月到2022年1月，国内新能源乘用车销量TOP10车型的市场占有率从58.4%下降至44.8%。
相比于新能源车型集中度的快速下降，车企的集中度则相对稳定的多，从2021年1月到2022年1月，CR10从78.1%下降至71.7%，而CR5仅从59.7%下降至55.2%，头部效应明显。我国车企新能源汽车业务快速发展和进步，各自的竞争力将不断走向分化，格局也将逐渐清晰和优化。
从新能源车批发量及市占率来看，在1月轿车和SUV各自批发量TOP5中，比亚迪均占3席，在TOP10中均占4席，优势愈加明显；特斯拉两款车型Model3和Model Y实力依旧，Model Y继续保持新能源SUV销量冠军位置。
此外，在新能源轿车批发量TOP10中，6款为A0/A00级轿车，包括宏光MINI EV、比亚迪海豚、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、欧拉好猫，市占率分别为8.99%、2.57%、2.42%、2.28%、2.19%，这在很大程度上是由于我国增换购用户比例逐步提升的影响。
而从零售销量数据来看，2022年1月新能源乘用车零售销量前15的车企中，比亚迪继续大幅领先，实现销量92788辆；上汽通用五菱为29723辆；奇瑞凭借QQ冰淇淋、eQ两款车型的出色表现，成为当月黑马，位列排行榜第三，实现销量19451辆。
在2022年1月新能源乘用车零售销量前15的车企中，仅有3家为外资/合资车企，自主品牌在新能源汽车领域的优势明显。
国内主要车企整体销量表现良好，新能源业务同比高增。今年1月，上汽、长安、广汽、东风4家大型车企实现10%左右销量增长，自主新能源品牌的销量同比增长更为显著，比亚迪（增幅125%）、广汽埃安（118%）、长城欧拉（29%）等品牌以及小鹏（115%）、蔚来（34%）、理想（128%）、哪吒（402%）、零跑（434%）等新势力品牌均实现了较大幅度的同比增长。
国海证券预计，随着比亚迪汉DM-i、比亚迪驱逐舰05、蔚来ET7/ET5、小鹏G9等重点车型在2022年上市，以及北京车展更多重磅车型首发，新能源爆款车型将大幅扩充，推动市场持续高增。
车企抢滩“她经济”，谁能持续销量霸榜，让我们拭目以待。
自 投资者网
