作者： 魏文
继特斯拉、比亚迪、哪吒汽车官宣旗下车型涨价之后，小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车也加入到涨价大军的阵营中。
3月19日，威马汽车宣布，旗下产品价格将进行7000~26000元不等的上调，价格生效日期为3月28日零时。3月18日，小鹏汽车发布车型价格调整的说明，该公司旗下产品的补贴前价格将进行10100元~20000元不等的上调，价格调整将于3月21日零时起生效。
小鹏汽车和威马汽车均表示，价格上调主要受上游原材料价格持续大幅上涨影响。小鹏汽车的一位销售顾问在微信朋友圈表示，除了涨价，免费充电权益和购车权益也将取消，整体价值缩水近5万元。
此次新能源车密集涨价，是2022年初的一次集体涨价之后的新一轮涨价潮。3月15日晚，比亚迪也发布了价格调整，宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等；3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整，部分车型价格上调3000~5000元。近十日以来，特斯拉已三次宣布上调产品价格，部分车型价格最高涨幅达3万元。3月18日，吉利旗下的几何汽车亦宣布，旗下部分产品价格将上调3000~7000元。
据不完全统计，今年初至今，已经有超过20家车企对旗下近50款车型价格进行了上调。主要的几家新能源车企中，仅蔚来汽车、理想汽车、岚图汽车等少数几家尚未宣布涨价。
不少业内人士认为，本次新能源汽车集体调价，原因依旧是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的锂为例，锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%。
奥纬咨询董事合伙人张君毅在接受第一财经记者采访时表示：“很多原材料都在涨价，导致电动车厂商为保证利润不得不将部分成本转嫁给消费者。至于价格何时会回落，还是要看原材料的价格，但从目前的形势来看，原材料要回落到原来的价格，还需要一定的时间周期。”
此外，供应链成本的大幅增加甚至迫使部分车企暂停生产销售旗下的热门畅销车型。2月下旬，长城欧拉宣布旗下两款主力车型白猫和黑猫停止接单，欧拉方面表示，2022年原材料成本大幅上涨之后，欧拉黑猫单辆亏损超过万元。
“小鹏的销售18日已经发微信催我赶紧下订单了，说还有两天就要涨价1万~2万元，我本来还准备再看看其他品牌。”某小鹏P5潜在车主告诉记者，目前下定还可以享受未上涨的价格，但提车周期可能需要17~18周。
近期，部分用户在购车时遇到了“两难”的问题。传统燃油车方面，受到缺芯的影响，部分产品不仅出现一车难求的情况，优惠幅度相比于过往也出现较大的收窄，并且2022年以来，油价持续上涨，以上海地区为例，3月17日，上海地区95号汽油上调为9.16元/升，进入“9元时代”。使用成本相对低的新能源汽车，不仅是价格出现连续上涨，部分热门车型的提车周期亦长达数个月。记者走访上海多家新能源汽车4S店时发现，多个品牌的产品提车周期已经超过10周，部分热门车型甚至需要等待4~5个月的时间。比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等品牌的热门车型提车周期均超过3个月。
