记者 吴丹若
编辑 余冬梅
一车未卖，恒大汽车（00708.HK）先获得了iF设计大奖。
红星资本局注意到，4月12日，恒驰官方微博宣布，恒驰汽车旗下的恒驰1和恒驰6双双荣获2022年iF设计大奖。
iF设计大奖被誉为产品设计界的奥斯卡，与红点奖(Red Dot)和IDEA奖并称为世界三大设计奖。
去年4月19日，恒大汽车在上海国际车展一次性带来了9款新车，即恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9。此次获奖的恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，恒驰6是纯电A级豪华跨界SUV。恒驰1在去年7月还获得了红点奖。
获奖的恒驰1、恒驰6不过对于恒驰汽车获奖的消息，很多网友并不买账。有网友表示：iF奖里面很多类别，一般花钱就可以获得!这就是个忽悠消费者的奖。
还有认证为“资深车评人”的微博网友发文直言：恒驰现在最需要的，是踏实做踏实的产品，收复信任，而不是吹牛拿了一些看起来好像很牛，实际上啥意思都没有的“PPT大奖”。
红星资本局搜索iF的官网发现，2022年iF设计奖的报名费用为：早鸟期限（截至2021年6月30日）每件作品250欧元，一般报名期限（2021年10月15日）每件作品350欧元，最后报名期限（2021年11月19日截止）每件作品450欧元。早鸟和一般报名期限内，买一送一。也就是说，假如在这两个时间段送4件作品参赛，只收取2件作品的参赛费。
入围作品每件需要缴纳200欧元的审查费，最终获奖作品每件需要缴纳2700欧元（参赛项目为产品设计/包装设计）或1800欧元（其他参赛项目）的服务费，外加增值税费。
恒驰汽车的参赛项目是产品设计，仅以2件获奖作品计算，根据报名时间的不同，参赛费用为3150欧元至3800欧元，折合人民币2.19万元至2.64万元。
2022年已是iF设计奖第69次举办，今年共收到10776份作品参赛，其中5424件作品入围第二阶段的最终评选，入围比例达50.3%。最终共有1973名获奖者的作品获得2022年iF设计奖，另有73个作品获得iF金奖。
以此计算，2022年iF设计奖的获奖率达18.3%，金奖获奖率为0.67%。
设计师刘女士告诉红星资本局：“iF设计奖的光环褪去，就是因为iF设计奖的入围比率和获奖率较高。而且一些财大气粗的公司会一次性送几十上百件产品参赛，广撒网总能碰上。不过金奖的含金量还是很高的。” 恒大汽车此次通过终审获得了iF设计奖，但并非金奖。
值得一提的是，获奖的恒驰1和恒驰6距离量产仍遥遥无期。
今年年初，恒驰5首车下线，2月11日进入工信部第353批新产品公示名单，已通过公示期，具备销售资格，计划在今年第三季度正式量产下线。
3月22日晚7点，恒大新能源汽车集团召开“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会，会上恒大集团董事局主席许家印提出要求：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”
