极狐汽车近一段真的是频繁登上热搜，不少购买过极狐汽车的用户都开始纷纷维权，不过车主的维权之路却一点都不通畅，甚至遭到了极狐总裁于立国的公开恐吓，这样的车企还造车干什么呢？为什么不直接充当”黑社会”呢?
极狐汽车以其“出色”的质量，在车主圈里迅速站稳了脚跟，不少车主在提车一段时间之后车辆都出现了质量问题。根据车主的反馈，车辆刚提车一周，就出现了质量问题，而这个质量问题出现的却非常可笑——喇叭不响。车主表示以前都是说别的车除了喇叭哪都响，而如今问题却出现到了自己的身上，车辆在行驶的过程中无论是在平坦的路面上还是在坑洼路段上，车辆都会出现异响的情况，伴随着严重的异响，甚至极大的影响到车主的日常驾驶，并且喇叭不响也使车主紧急时刻无法鸣笛，带来严重的安全隐患，只能通过急刹车来降低速度，避让风险。
喇叭不响跟买车不带喇叭有什么区别呢？不如极狐汽车以后的汽车出场直接不带喇叭就行了，还节省了一笔资金，还能降低车价让更多的消费者购买。
并且极狐总裁恐吓用户的这件事情估计在用户的心里已经造成了很大伤害，买车还要被恐吓？这谁受得了？谁也想不到，车主只是在朋友圈发发牢骚，马上就收到了极狐总裁的恐吓。难道极狐的车企理念就是不为用户解决一切问题？遇到问题就去恐吓用户，这样的车企还有必要在中国存在下去吗？
除此之外，北汽集团糟糕的口碑大家也都有目共睹，早年北汽新能源的粗制滥造，形成了“北趴”的恶名，不论造什么车，只要是车，那就必须存在质量问题，如果不存在质量问题，那就不是北汽集团造的车。
并且出了问题之后，车主无论是找厂家还是找4S店都不会有人第一时间站出来解决问题，必须经过三方投诉，以及媒体的曝光，车企才会站出来解决问题，难道车企是要靠投诉率来占据热搜榜的榜首，从而做到省了每年推广的预算？
极狐品牌成立的时间虽然不长，但是其质量的问题却一抓一大把，例如车辆电动机故障，电池故障，充电故障，车内异响，多媒体触控失灵，仪表盘不亮等问题特别突出。同时令人怒不可言的还有极狐的售后服务，一推二，二退三，就是不解决问题。让很多车主走投无路，只能维权，以至于让大量消费者甚至对几乎品牌产生负面看法。
如果车企造车不过关，那就不要去造车，如果车辆出厂检测标准松，那就不要去出厂。如果出厂之后不想售后，就直接说我们极狐汽车不支持售后，一旦售出，不接受维修和退换。极狐如果要做中国车企中的投诉“龙头”，那车主就从此再也没有去选择极狐汽车的必要。试问？谁想买个车还总因为车的质量而走投无路，用车主的话说就是这样的车企不如黄了算了。
结语：
极狐汽车这样的做法在自主品牌车企中确实是少见，不管用户的体验车企最终也只有死路一条。作为车企，最基础要做到的就是让用户说话，如果连这一条都做不到，那不异于画虎刻鹄，自断其路。同时也希望极狐汽车能够少有一些负面消息，公司高层也需要严格要求自己，毕竟是在做产品，能得到消费者的认可才是重中之重。
