无论如何，涉及人身性命，更多的关注和监督是必要的。
21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道
6月22日17时20分左右，上海汽车创新港，一辆蔚来测试车从停车楼三层坠落。车辆瞬间侧翻在地，现场一片狼藉。几位消防人员实施了紧急营救，但不幸的是，两名测试人员双双罹难。
根据蔚来6月23日晚间发布的回应，这两名测试人员，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。“我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。”
蔚来还表示，事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
最后一句话引起了舆论的强烈不满。随后，蔚来修改了相关措辞，称“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”
不过从后续反馈来看，不少关注此事的人依然认为这样的表述不妥，有观点认为，是否由“车辆原因”导致，应由专业机构依据车辆数据等资料认定。从这个角度看，蔚来若要自证清白，还需拿出更多的细节。
误操作还是测试车辆问题？
关于车辆是如何失控，撞上墙体并冲到楼下的，蔚来暂未透露更多信息。
问答平台“知乎”上相关问题下方，有答主根据现场照片模拟了车辆走势，判断这台车应该是在倒车入库的时候，由于某种原因，产生了异常加速，最终撞穿外墙和护栏飞下来了。
“由于车辆在空中发生过翻滚，最终四轮朝天落在地面，通过车头落地后的方向就可以确定撞墙时车辆的方向。我们从照片中可以看到，最终落到地面时是四轮朝上，车头朝外的状态。结合空中翻转，因此这台车在飞出大楼之前，是车尾朝外的状态，也符合大楼的停车位设计。”知乎答主“康贱猫”分析。
从常理分析，车辆产生异常加速的原因无外乎两种，一种是测试工程师操作失误，比如在挂倒挡的情况下误踩加速踏板，一种则是测试车本身存在软硬件方面的问题，导致车辆失控冲出。
从23日晚间发布的回应来看，蔚来否认了第二种原因的可能性。有汽车业内专家根据现场图片、停车位结构位置及蔚来的回应分析，事故的原因可能是挂倒挡误踩加速踏板。该专家还表示，在倒车场景下，AEB紧急制动系统是发挥不了作用的，这是当前AEB系统的普遍缺陷。
不过，真实情况到底如何，还不得而知。
“车辆坠楼的原因无法判断，还是等官方调查吧。”一位汽车研发业内人士告诉21世纪经济报道记者，只是猜测的话，可能是误踩刹车，可能是试验车的功能缺陷，也可能是调试的时候误操作给了加速信号。
这位人士强调，根据现有的信息，不能粗暴地得出结论，蔚来的车有问题。除了人员误操作的可能性之外，作为处于研发阶段的测试车辆，不同于投入市场的量产车，工程上本身就有许多缺陷，发生意外的概率是客观存在的。
“这在汽车行业很普遍，最初的这种测试车叫mulecar，也就是杂交出来的，因为很多零部件是测试样件组装的。”他表示。
另有业内资深测试工程师也介绍，早期的测试车，很多功能都不是很完善的，比方说在底盘功能上，EPB（电子手刹）和P档的联动，在有些测试车辆上是无法实现的——也就是说，踩刹车挂P档，有可能电子手刹是不会拉起来的，是需要单独再拉一下按钮开关才能实现手刹拉起，这种时候，就需要司机（测试员或者工程师）特别注意，下车之前，一定要确认EPB被拉起。
“工程师手上的车，和用户拿到的车，状态差别是很大的。所以，不要用常规的驾驶习惯去评价一辆测试车。”他表示。
不过，上述汽车研发人士还补充了一个细节。按照行业惯例，mulecar都会有一个实体的急停按钮，拍下去车会紧急制动停车。“但可能事发突然，没来得及。”他猜测。
一场车辆测试的意外
如上所说，车辆测试工作客观上存在一定的危险性。
上述资深测试工程师表示，就像很多其他行业一样，汽车行业也有事故和牺牲，“有一部分工程师，在研发车辆的过程中，献出了生命。”在汽车性能测试的过程中，在各种试验场上，在极端环境下，都有可能发生事故，这很难完全避免，只是工程师服务对象是产品，所以他们面临的这些危险和事故不为外界所熟知。
但测试人员罹难还是相对极端的情况。他也表示，大多数汽车公司会做安全培训，日常测试中会有一些不大不小的安全事故，剐蹭、撞墙之类的，但是很少会有涉及人命的重大安全事故。
上述汽车业内专家也对21世纪经济报道记者表示，车辆测试的确具有一定的危险性，但也分类型，像急刹车、双变线、穿桩等关乎汽车稳定性的动力性试验，相对来说比较“高危”，这些测试一般也会在专业的封闭式整车试验场进行；但从蔚来的回应看，两名罹难人员是数字座舱测试人员，如果真的在做测试，他们应该是在调软件，比如看车辆对驾驶员操作的响应是不是灵敏——这种测试并不算“高危”，发生这样的事故确实可以算是很大的意外了。
目前事故发生的真正原因尚未确定，不过从车辆测试的角度，不少业内人士呼吁，应更为重视测试人员的安全问题：车企要进一步了解测试车的使用是否合规、内部流程是否管控到位、试验场是否满足车辆测试的要求等，个人则也要尽可能地熟悉测试车的状态和功能，遇到车有问题的，及时联系其他同事更新软硬件后再做测试。
值得一提的是，对于车辆在立体停车场做测试，不少人感到不解。不过，遇事车辆是否在停车场做测试，目前尚不能确定，有可能只是在停车场停车。并且，多位业内人士告诉21世纪经济报道，如果是在做自动泊车等相关的测试，选停车场也是合理的。
上述汽车业内专家表示，如果是数字座舱方面的一些测试，危险系数很低的，在停车场测试也很正常，不可能为了一些小的测试跑到专业的大型测试基地去。“只是停车场停车本身也是有风险的，也会有人误踩导致剐蹭或是碰撞。”
