5月份赛那销量7043辆，首次超过别克GL8摘得中大型MPV月度销冠，而别克GL8销量为6572辆。
与4月相比，赛那SIENNA销量增长了42.92%，别克GL8也有所增长，但涨幅只有9.33%。今年以来，别克GL8的销量与去年相比一直在下滑，3、4、5三个月的同比跌幅分别为33.69%、65.46%和51.34%。
赛那SIENNA去年年底上市，尽管上市的骚操作各种明目张胆的加价导致全民抵制后逐步可以平价提车，而其后尽管还是有类似于塑料感太强等各种诟病，但后来的销量一直稳步上升，之前的良好口碑还是助力了这款车的销量爬坡。赛那SIENNA上市第3个月销量超过传祺M8取得当月亚军，上市半年首次超过别克GL8取得月度销冠。
除了GL8的销冠位置丢了，别克其它车型的日子也不好过。别克的主打车型君威也同样遭遇销量下滑的问题，根据汽车流通协会数据显示，2022年1-4月份，别克君威累计零售销量为22060台，2022年4月份，别克君威单月零售销量3338台。相比前一个月，别克君威的销量下滑了27.76%。
事实上，从进入2022年2月份算起，到今年4月份，君威已经连续3个月下滑了。5月份。别克君威卖出了3489台，基本和4月份持平，在5月其他车企都开始复苏上涨的情况下，君威靠降价到15万的区间的低价勉强维持住了继续下跌的颜面。
别克君越就比较惨了，月销量均不足2000台，这也是君越月销量已经连续四个月不足2000台了，实际上这款车产品力和性价比，还是不错的，上汽通用别克君越在身材和气场方面，实际上都不输奥迪A6L；在动力方面，搭载1.5T+9AT、2.0T+9AT动力系统，百公里油耗低至6.5L，此外还配双层隔音和主动降噪，非常适合日常出行代步。
实际上，根据乘联会数据显示，2022年5月份，上汽通用单月狭义乘用车零售销量为6.5万台。相比去年同期，上汽通用的销量下滑了46.8%，几乎下滑了一半。事实上，从2022年3月份开始，截止到今年5月份，在狭义乘用车月度零售销量前10名车企中，上汽通用的同比下滑幅度一直是最高的。
从1-5月累计表现来看，上汽通用依然不及去年。累计生产38.07万辆，同比下跌23.64%，累计销售38.14万辆，同样出现了23.22%的同比跌幅。
而实际上，受上汽通用以及其上汽大众等销售下滑的拖累，上汽集团5月产销没能达到“持平”的目标。尽管5月份有止跌回暖的迹象，但上汽通用后面的路依旧很不好走，上汽通用之前一直备受好评的营销手段也逐步淡出大家的视野。
尽管上汽通用近期在新能源赛道上动作频出：6月1日，别克品牌发布全新品牌标识，并发布首款基于奥特能电动车平台的纯电概念SUV Electra-X。
但上汽通用在新能源赛道还是明显落了，截止到2022年06月份，上汽通用的微蓝7最新月销量为12辆，2022年累计销量为133辆，旗下雪佛兰品牌的畅巡销量为506辆，1-5月累计销量为2330辆，不可谓不惨。
从销量上来看无论是别克品牌还是雪佛兰品牌，在新能源赛道上都表现的举步维艰。错失了新能源的赛道，而现在比亚迪，吉利等品牌在新能源市场越来越强，国内的消费者几乎很难去关注到这些销量小众的新能源车，除非价格降到冰点，或许有人会为了性价比买单，同价位的比亚迪无论从实用性还是配置和用料都要比通用的车要好。而且，中国人对于品牌的敏感度在别克和比亚迪之间已经几乎没有什么差距了，甚至比亚迪的品牌度现在要高于别克。
所以当自主品牌崛起的时候，像上汽通用这样的合资品牌的路就越来越难走了。
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