运营商财经网 郝紫艳/文
近日，摩登汽车旗下的出行平台“摩登出行”在国内首个城市开启网约出行服务。本次运营商财经就将目光放在摩登汽车管理层，为大家揭秘创始人、总经理刘昕的过往经历。
摩登汽车也是一家新能源汽车企业，但知名度不高。2020年11月，其发布首款量产车型。2021年3月25日，摩登汽车股东变更，江苏九洲投资集团有限公司、常州天宁建设发展公司退出摩登汽车，新增股东常州南广场建设有限公司，持股60%。
刘昕平时为人十分低调，网上公开资料显示，刘昕之前来自上汽集团，他先后就职于上汽集团旗下的汽车综合电商平台车享家，以及安飞士与上汽集团的合资公司。
值得注意的是，摩登汽车的管理团队有不少人都曾在上汽集团有过任职经历，例如公司CTO李原此前在上汽集团、北汽集团等车企从事研发工作；顾丰超曾供职于上汽大众。
虽然公开资料显示，刘昕此前也来源于上汽，但除了此次任职摩登汽车外，网上并没有太多刘昕在汽车行业的任职记录及有关资料。
此外，在销量方面，刘昕及其团队或许也面临着不少压力，摩登汽车作为2018年12月建立的造车新势力品牌，在2021年终端销量不算太多，仅为202辆。
摩登汽车的目标用户群体是90后为主的年轻人，他们有自己的观点，不随波逐流，是这个时代真正的“弄潮儿”。所以摩登汽车也希望能与这样的用户来完成品牌共建，达成精神共振，传达出独特的生活品味与态度，做一款年轻人喜欢的潮车品牌。
但这只能说是一种愿景。现实的销量明摆着：太少了！
另有媒体文章称，从摩登时代的新车申报目录图片看，摩登汽车的车尾标识为北京汽车制造厂，可见其并没有生产资质，而是选择了代工。为其代工的北汽制造厂是一家私企，跟大名鼎鼎的北汽集团没有关系。
另外，摩登时代的幕后应该是德州富路车业有限公司老板陆付军，他的工厂生产低速电动车、老年代步车。
