二季度福特汽车营收401.9亿美元，同比增长50.2%；净利润6.67亿美元，同比增长18.9%。
21世纪经济报道记者杜巧梅报道
美东时间7月27日盘后，福特汽车发布了2022年Q2财报。
得益于电动化转型的不断推进，福特汽车二季度营收、利润双双增长。财报显示，二季度福特汽车营收401.9亿美元，同比增长50.2%；净利润6.67亿美元，同比增长18.9%。息税前利润（EBIT）37亿美元，其中33亿美元为汽车业务息税前利润。据了解，福特二季度汽车业务营收379.1亿美元，超过市场预期的343.2亿美元。
数据显示，二季度福特汽车在全球汽车市场占有率为5.3%，其中北美和中国的市场份额分别为12.9%和2.3%，分别上升2.5个百分点和0.1个百分点。
不过，在北美市场，福特汽车的息税前利润及其利润率被通货膨胀对商品成本和总体支出的影响所抵消；在中国市场，由于疫情对汽车产业链和市场造成巨大冲击，整个行业都面临了巨大挑战。
二季度，福特在华总销量119187辆，同比下降22%。具体来看，福特品牌乘用车第二季度销量达44105辆，林肯中国第二季度销量达18215辆，电动车MustangMach-E 第二季度交付量1918辆。商用车方面，江铃汽车交付7,700辆救护车和防疫车；福特全顺轻客二季度销量达11743辆，相较第一季度增长24.5%。
面向全年，福特汽车预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%，其中北美业务拥有更高利润，全球其它市场将整体盈利。
“2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间，相较2021年增长15%至25%。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。”福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，到2026年，预计调整后息税前利润率将达到10%，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
按照规划，福特汽车计划到2023年将纯电动汽车年产能翻一番，达到至少60万辆，到2030年，纯电动车型销量将占公司总销量的40%以上。
在福特面向2023年60万辆的产能中，其中27万辆Mustang Mach-E，将覆盖北美、欧洲和中国市场；15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场；15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场以及3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
不过，罗礼祥也表示，原材料价格上涨预计将带来约40亿美金的成本挑战，福特将通过改善净价和产品组合占比予以弥补；同时，其它通胀压力也将继续带来系列成本挑战，预计全年因通胀带来成本挑战将达30亿美金，比第一季度的预计值提高约10亿美金。福特正积极着眼于各种应对成本挑战的机会。
就在一周前的7月21日，福特汽车对外宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，锁定动力电池产能和相关上游原材料供应。
面向未来，福特还将进一步加大对电气化投资。到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金。
