封面新闻记者 雷强
近年来，快递物流企业纷纷加紧建设海外物流网络，增强供应链服务能力，在“端到端”的能力建设上开启激烈角逐。
7月28日，在2022菜鸟开放周上，菜鸟推出菜鸟国际快递快线产品，并将持续进行全球物流基础设施建设，升级“端到端”履约服务。菜鸟国际出口物流事业部总经理刘歆杨在现场表示，国货出海浪潮方兴未艾，从制造业出海向品牌出海进化，对精细化与数智化物流能力的要求进一步提高，也对跨境物流及供应链服务提出更高要求。
“无论是传统工厂、贸易企业，或是新锐出海品牌，都在通过跨境电商平台和独立站直接触达消费者，品牌化发展趋势也越发明显。”刘歆杨表示，跨境电商让品牌、工厂能够直面海外消费者，了解消费者使用习惯和需求变化，缩短了设计生产、仓储运输、市场营销、使用体验及市场反馈等周期，加速商品周转，强化供应链柔性。
随着跨境电商呈现“小批量”、“高频率”和“碎片化”等特点，社交媒体、短视频等创造了新的流量阵地和新的营销玩法，所带来的履约复杂性也是全新挑战，而不同国家物流基础设施、政策法规等又存在差异，这些问题让出海品牌需要覆盖更加广泛、合规理解更加深入的高质量物流服务及供应链。
今年初，根据海关总署统计数据显示，近两年我国跨境电商发挥在线营销、在线交易、无接触交付等特点优势，积极培育参与国际合作和竞争的新优势，进出口规模持续快速增长；2021年中国跨境电商进出口1.98万亿元，同比增长15%；其中出口1.44万亿元，同比增长24.5%。
在这一需求下，国内物流企业开始加快全球化物流步伐。据菜鸟公布的数据，目前已在全球布局6大智慧物流枢纽，运营300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，并和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，搭建了一张高质量的全球物流网络。
事实上，不止是菜鸟，去年，京东在英国、德国、荷兰、中东等地开设了海外仓，并将京东的自动化物流仓储能力运用到部分仓中；顺丰也在积极投入资本加强货运机场、海外仓等基础设施建设。据顺丰公开数据显示，截至去年，顺丰已能通达35个国际及地区站点，全球累计运营111条航线，5.78万次航班。此外，中国物流集团、中国邮政、中外运、东航物流、中集物流等国家队也都在从不同的维度持续发力，布局跨境物流赛道。
刘歆杨表示，为助力出海品牌实现“货通全球，跨境无忧”，菜鸟将持续进行全球物流基础设施建设，升级国际物流“端到端”的履约服务，提供包含国际快递、国际供应链及国际货运的全链路物流解决方案，为疫情下“国货出海”扩宽国际物流通道。
有业内人士表示，国内物流企业出海布局全球化网络，既迎来了行业红利期，挑战也如影随形，这场物流巨头们的海外市场追逐战，随着参与的玩家主体不断多元化，行业格局也会在激流涌动中不断迭代更新。
