MG黑标以纯黑的LOGO与MG品牌现有银标车型进行区别。从产品定位来看，MG黑标车型更加年轻化和高端化。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 成都报道
“MG黑标的诞生，不仅演绎着MG品牌年轻化，同时适应用户趋向高端化的新消费趋势，也是MG面向汽车行业全球化竞争的战略选择。”成都车展期间，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮在接受包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访时表示，“将以MG7引领行业的高端化发展，带动中国汽车品牌凭借错位竞争优势，与高端合资品牌一较高下。”
正在进行中的2022成都车展上，轿跑黑标MG7和纯电跨界车MG MULAN亮相展台。
其中MG7作为MG黑标系列的开山之作，定位A+级轿跑，搭载上汽集团全新一代2.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，6.5秒破百，百公里加速为6.5秒，百公里油耗为6.2L。为了更迎合年轻人的喜好，MG7配备了高通8155车规芯片和AR-HUD实景等科技配置。
MG黑标以纯黑的LOGO与MG品牌现有银标车型进行区别。从产品定位来看，MG黑标车型更加年轻化和高端化。
此外，MG品牌也在销售和服务体系上进行了一定调整。渠道层面，MG从现有渠道之中挑选了部分门店给予了黑标授权。目前共计有121家经销商获得黑标授权，预计到9月，大约有不超过200家经销商获得黑标授权。
MG MULAN则基于上汽“星云”纯电专属系统化平台打造，最长续航里程达520公里，百公里加速3.8秒。同时新车搭载上汽“魔方”电池，提供51kWh(磷酸铁锂电池)和64kWh(三元锂电池)。MG MULAN已于8月27日开启预售，官方称将于9月底公布售价，最早于10月底正式开启交付。
值得注意的是，因电力供需紧张，四川、重庆等多地从8月中旬先后发布限电措施以保障正常生活，不少新能源换电站与充电桩暂停运营，部分新能源车主充电面临阻碍。
张亮认为，限电和电网负荷大量增长有关，这是新能源时代必然会经历的挑战。“电动车销量快速增长会持续多久取决于多重行业因素，比如电池的成本如何变化？比如电网负荷能力与电动车行业发展互相影响，上海很多小区开始限制充电桩安装比例，因为电网难以承受。除了电网负荷，其他诸如纯电购置税等国家政策都会对电动车市场的发展有影响。”
对此，他保持谨慎的乐观态度，相信国家推动产业发展的决心和力度。
在部分新能源车渗透率较高的城市，一些老旧小区是不允许安装充电桩的。随着新能源车市场规模的扩大，高温限电导致的充电服务等方面的挑战会是新能源车产业发展中的必经过程。相信国家在产业政策等方面会给出一定的支持和规划。
车展期间，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮接受了包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访。以下为访谈实录，有删减：
《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：MG品牌对黑标MG7有何期待？
张亮：MG以品牌年轻化潮流为主线，银标是基石，满足MG品牌的基础诉求，黑标则扛起实现品牌力突破向上的大旗，不仅完整演绎MG品牌年轻化，同时适应用户趋向高端化的新消费趋势，也是MG面向汽车行业全球化竞争的战略选择。
首先，希望通过打造黑标MG7，赢得中国消费者对于国产燃油车目前最强实力的全方位认可；其次，希望以黑标MG7的问世为契机，带动高端燃油车产业链的发展。
最后，希望借助黑标MG7，巩固上汽MG在市场竞争新格局下的优势，突显MG独有的品牌气质和风格，成为拥有高认知度和鲜明特色的中国汽车品牌之一。
关于MG销量，今年国内外市场都受到疫情影响，国外主要是产能影响，国内则是产能和销能的双重影响，但整体趋势是上升向好的。自从6月、7月疫情缓解后，MG的销量也在逐步提升，MG对于下半年和未来的产品销量是非常有信心的。
对于MG7，MG目前最关心的是产能问题，是否能够及时满足市场需要，能否尽快交车给用户，对于今年内的产品开发进度，我们还是有信心的。
《21世纪》：预计MG7价格在哪个区间？MG黑标的首款车型为何选择了MG7？
张亮：MG黑标在自主品牌中具备一定的价格竞争力。MG品牌作为运动轿跑市场的引领者，将以MG7引领整个行业的高端化发展，带动中国汽车品牌凭借错位竞争优势，与高端合资品牌一较高下。
《21世纪》：MG品牌在产品智能化领域会有哪些布局？
张亮：MG的智能化首先是顺应汽车行业潮流，不会因为坚持运动和激情而影响智能化的发展。例如作为当下汽车发展一大趋势的智能辅助驾驶系统，在MG7上也会拥有高阶版的智能辅助驾驶解决方案。
《21世纪》：MG纯电车在充电网络方面有何具体计划，在销售模式上是否会采用代理制？
张亮：充电网络建设方面MG一直在稳步推进，MG MULAN会支持现有主流的充电方式。
另外，MG7的销售不会有代理制，MG对黑标渠道规划有了很高的要求，从目前渠道中挑选形象、团队、服务、理念都达到黑标极致标准的门店，给予特别授权，以满足消费者的黑标体验。截至目前，共计有121家经销商获得黑标授权，预计到9月，大约有不超过200家经销商获得黑标授权。
《21世纪》：近期国内一些地区偶发大规模限电，你认为限电是否会影响纯电车的发展？
张亮：限电和电网负荷大量增长有关，这是新能源时代必然会经历的挑战。电动车销量快速增长还会持续多久取决于多重行业因素——比如电池的成本如何变化？如果还像过去半年里一块电池30%到50%的上涨幅度，那电动车厂商是很难承受的。另外，电网负荷能力和电动车行业发展也互相影响。
目前，中国电网迎来了电动车大规模应用带来的负荷挑战，比如上海很多小区开始限制充电桩安装比例，因为电网很难承受。除了电网负荷，其他诸如纯电购置税等国家政策都会对电动车市场的发展有影响。
对于电网负荷问题和电动车的发展，我们保持谨慎的乐观态度，相信国家推动产业发展的决心和力度。
