记者/森宁
9月8日，国内电池制造商中创新航IPO获得香港证券交易所批准。据悉，中创新航最早将于下周开始评估IPO需求，预期募资最多20亿美元，华泰国际为独家保荐人。若聆讯顺利通过，最快会在9月挂牌上市。
中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）创立于2015年，总部位于江苏常州，其前身是成立于2007年、由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。
目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，中创新航动力电池装机量为9.05GWh，仅次于宁德时代、比亚迪。今年7月，在国内动力电池市场占比方面，中创新航以25.23%的市场份额，紧随宁德时代、比亚迪之后。
从全球动力电池市场来看，全球知名研究机构SNE Research的最新报告显示，今年7月，中创新航以2.1 GWh的总装机量超越韩国三星SDI位列全球第六。
作为国内唯一未上市的头部电池企业，今年3月11日，中创新航向港交所递交了上市申请材料，首次募股计划筹集资金15亿美元，如果成功，将成为2022年以来港交所最大规模IPO。
招股书显示，中创新航赴港上市所募集资金将用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目和先进技术研发。
但就在上市前夕的8月1日，国内动力电池龙头宁德时代突然半路杀出，其针对中创新航，向福建省高级人民法院提出一项专利侵权诉讼，索赔金额为1.3亿元。
早在去年7月，宁德时代已向福州市中级人民法院提出诉讼，起诉中创新航5件专利侵权，涉及正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池5项专利，要求中创新航停止制造和销售相关侵权产品，并索赔1.85亿元。今年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至5.18亿元。
目前，该诉讼已进入实质审理阶段，部分案件将于近日开庭。
据了解，凭借董事长刘静瑜在2018年上任后实施的产品、市场、客户全面转型，尤其是电池的低价战略，从2019年至2021年，中创新航动力电池销量由1.62GWh增至9.31GWh，复合年增长率高达139.7%。2021年，公司实现营业收入68.17亿元，净利润1.1亿元,而在2020年，公司亏损1832.8万元。
今年上半年，中创新航宣布了新一轮的产能扩张，其拟在广东广州、广东江门、四川眉山、湖北武汉建设动力电池及储能生产基地，规划产能合计超130GWh。根据董事长刘静瑜去年提出的规划，2025年公司的动力电池产能将提升至500GWh，2030年时产能达到1000GWh。
8月30日，胡润百富发布了《2022年中全球独角兽榜》，中创新航凭借“其在新能源动力电池领域的创新性和高成长性”，排名第57，较去年上升53位。该榜单列出了全球成立于2000年之后，价值10亿美元以上的非上市公司。
也是在8月底，中创新航推出了全新的OS高锰铁锂电池。据公司新闻介绍，其磷酸盐系电池包的能量密度达到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%，支持整车续航达到700公里。
