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视觉中国 图记者/吴遇利
跌出造车新势力第二阵营的威马汽车开始全员降薪。
近日，造车新势力威马汽车被曝正在执行整体降薪计划。据中新经纬报道，11月22日，有威马汽车员工证实了这一消息。
11月21日，一封威马汽车CEO沈晖发布的内部信在网上流传。内部信显示，为了应对资金压力，威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，包括管理层带头主动降薪一半；其他员工发放70%的基本工资；将公司发薪日从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。
其实，威马汽车全员降薪一事被传已久。早在10月下旬，就有数位认证为“威马汽车员工”的网友在社交软件上发布相关消息称，威马汽车从10月份开始全员降薪，不少员工已经开始另谋出路。
本次降薪风波已经是威马汽车今年二度陷入负面舆论的漩涡。两个月之前，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”曾冲上微博热搜并引发大量关注。
招股书显示，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，不过在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。
以201万元的薪酬来计算，沈晖在全员降薪之后仍可实现年薪百万。
此外，招股书显示，威马汽车三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇的薪酬分别为167万元、235万元和207万元，降薪50%后也可以达到年薪百万左右。
威马汽车高管薪酬，来自招股书威马汽车的境遇令不少业内人士唏嘘。早在2018年，威马汽车就上市了首款量产车型，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。
今年6月1日，威马汽车向港交所递交IPO申请。招股书显示，威马汽车交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆；2022年一季度，威马交付7476辆。
可以对比的是，2021年，小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。
销量增长乏力，加之新能源车成本日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。
