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近年来，汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化趋势正不断演进，随着科技企业不断入局新能源领域，自动驾驶商业化正在加速推进，智能汽车行业迎来新机遇。
作为最早发展新能源汽车的城市之一，北京在智能网联与新能源技术结合的巨大前景下，不断加快布局智能网联汽车全产业链。
2018年，北京提出到2022年，北京智能网联汽车及关联产业规模达1000亿元；2021年，北京进一步提出，力争到2025年，汽车产业产值突破7000亿元，L2级以上智能网联汽车渗透率达80%。
在政策方面，不断优化智能网联产业发展规划；在实践方面，提供多样的测试应用设施环境。
据北京智能车联产业创新中心数据，截至2022年10月，北京开放测试道路323条，开放道路里程1143.8公里，是开放测试道路最长的城市。其中，无人化测试道路共82条，总里程达423.26公里，夜间测试道路57条。
从分布来看，北京经济技术开发区开放道路数量最多，道路最长，海淀区发展最快。2021年底，海淀区开放测试道路52条，到今年10月，测试道路数量近百条，测试里程突破300公里。
政策和基础设施建设双重加码，为北京智能网联车产业的发展创造良好环境。
北京市在自动驾驶测试车辆数、安全行驶总里程等方面均居全国前列。新京报贝壳财经记者采访北京经济和信息化局得到最新数据显示，目前北京已为19家自动驾驶企业502辆车发放了道路测试牌照，自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程超过1200万公里。
2022年，北京智能网联车测试进入新阶段，稳步推进产业整车无人化发展。
11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度、小马智行等企业成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。
据小马智行介绍，相比第一阶段“副驾有人”测试形式，“前排无人，后排有人”的测试形式，有助于自动驾驶企业对极端场景应对、冗余系统方案、远程辅助平台等给出更为客观的评判，从而降低接管中人为因素的影响，获得真实完整的表现数据。
