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中新经纬1月30日电 30日晚，南方航空、中国国航、东方航空、吉祥航空、春秋航空、海航控股以及华夏航空相继披露了2022年业绩预告，七大航司合计预亏近1300亿元。其中，中国东航、中国国航和南方航空三家航司合计亏超千亿。
七大航司预亏近1300亿元
中新经纬注意到，七大航司在2022年合计预亏超1294亿元。
具体来看，中国东航预计2022年净亏损360亿元至390亿元；中国国航预计2022年净亏损370亿元至395亿元；南方航空预计2022年净亏损303亿至332亿元；吉祥航空预计2022年净亏损35.7亿元至42.3亿元；春秋航空预计2022年净亏损23.5亿元至26亿元；海航控股预计2022年净亏损185亿元至220亿元；华夏航空预计2022年度净利润亏损17亿元至19.8亿元。
对于业绩预亏的主要原因，中新经纬发现，多家航司均提及了“疫情影响”“油价攀升”“汇率波动”等相关因素。
南方航空指出，报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂；而春秋航空也称，2022年，新冠疫情对民航行业影响的深度和持续性超出预期。
中国东航则提到，公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。同时，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期；吉祥航空同样表示，油价攀升、汇率波动进一步加大公司亏损幅度。
除此之外，海航控股还称，公司持有的与航空运输业相关的部分金融资产的公允价值亦发生减值，包括天津航空有限责任公司信托资产收益权等。
未来怎么走？
根据中国民用航空局统计数据，2022年度中国民航累计运输总周转量599.3亿吨公里，同比下降30.1%，国内航线与国际航线分别下降39.5%和1.9%。
不过，即便2022年行情不佳，但春秋航空仍表示，随着疫情逐步过峰，国内积压需求得到较好的释放。
春秋航空还称，随着解除入境后全员核酸检测和集中隔离等出入境管控措施，恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照等出入境证件的办理申请，国际航空市场供需同步释放，未来一段时间，预计国际航空运输生产将保持稳步恢复态势。
此前，海航控股也表示，2023年国内民航市场有望实现大幅增长，旅客运输量有可能超过2019年水平。随着全球各国逐步放开边境限制，2023年国际边境控制政策、航权限制快速放开，受运力限制叠加的周边短程休闲旅游需求和远程探亲、商务等刚性需求持续释放，国际民航市场有望恢复至2019年的50%水平。
另据中泰证券测算，2023年航空需求将波动前行，预计国内航空需求于2023年4月恢复至2019年4月的100%，国际航空需求于2023年12月恢复至2019年12月的75%，地区航空需求于2023年12月恢复至2019年12月的89%。
海通证券研报也指出，民航客流快速复苏，优于交运行业整体平均水平；海南两场客流恢复速度领先，热门航线彰显需求韧性。
海通证券还认为，一方面，随着“乙类乙管”措施落地，跨区域人员流动加速，加之疫情三年来群众累积出行需求集中释放，待民众出行心理建设完成叠加经济修复，中长期航空需求将持续修复；另一方面，各航司运力提升、保障加强，行业供给恢复。
在刚刚过去的春节假期，数据显示，2023年1月21日至27日春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。(中新经纬APP)
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