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上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。
21世纪经济报道记者 杜巧梅北京报道
1月30日A股盘后，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（600733.SH，下称“北汽蓝谷”）发布预亏公告，预计 2022 年归属于上市公司股东的净利润为亏损52-58亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损56-62亿元。
对于本期业绩预亏，北汽蓝谷在公告中表示，2022 年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。
资料显示，2022年以来，受碳酸锂等上游原材料价格大涨影响，动力电池成本飙升。原材料价格上涨，在成本和利润的压力之下，包括比亚迪、“蔚小理”在内的国内多家车企旗下新能源产品先后经历多轮涨价。
2022年5月16日，北汽蓝谷旗下高端新能源品牌极狐也宣布涨价，将极狐阿尔法 T 和阿尔法 S 部分在售车型建议零售价格上调 5400 元人民币。
原材料成本大涨挤压利润空间之外，业内认为，北汽蓝谷近年来业绩亏损的根本原因在于销量不佳。
北汽蓝谷也在公告中表示，目前公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显；同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
不过，随着极狐品牌销量逐步进入正轨以及子公司北汽新能源的转型，2022年，北汽蓝谷销量大涨。
北汽蓝谷官方数据显示，子公司北京新能源汽车股份有限公司2022年12月销量为9863辆，上年同期销量为4198辆；2022年累计销量为50179辆，同比增长92.06%。
1月30日，极狐汽车公布的最新数据显示，2022年，极狐汽车销量破万，同比增长144%。
值得一提的是，在20万-35万元的价格区间市场，极狐份额由2021年的0.9%增长到了2022年的1.3%。
作为北汽蓝谷向高端化转型升级的重要品牌，极狐汽车也是北汽蓝谷集中力量发展的业务。极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S 全新HI版在7月16日正式开启交付，该车搭载鸿蒙OS智能座舱，支持城区智能驾驶。官方指导价为39.79-42.99万元，是北汽蓝谷目前价位最高的产品。
不过，进入2023年，新能源汽车国家购置补贴政策正式成为历史，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，成本压力开始向车企和市场层面传导，竞争只会更加激烈。而如何发挥在产品、技术、品牌、渠道等领域的优势，快速实现销量的转化，将是市场留给极狐和北汽新能源的新命题。
