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近日，国内车企陆续发布2022年度业绩预告。与比亚迪、宁德时代等业绩暴涨的公司不同，作为曾经的中国“新能源一哥”，北汽蓝谷的业绩预告依然相当难看。
北汽蓝谷公告显示，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润为亏损52-58亿元，年度归属于上市公司股东的扣非净利润为亏损56-62亿元。
对此，不少股民也是丝毫面子不给，直接表示“为啥还不ST？”
公告还指出，北汽蓝谷的业绩预亏原因有二，一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间；二是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，同时公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入导致。
对于北汽蓝谷来说，这已是其亏损的第三个年头，2020年它亏了64.82亿元、2021年亏损52.44亿元，再加上2022年的亏损，三年累计亏损约170亿元。
北汽蓝谷的亏损局面，从销量上就能看出，其1-12月份全年销量50179辆，虽然同比增长92.06%，但对于一家大型国产车企来说，5万余辆的销量，甚至不如比亚迪、长城、长安等车企一款车型单月销量。
事实上，北汽蓝谷也曾有过高光时刻，其前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，在2016年左右，国内新能源汽车市场开始强势增长。
北汽蓝谷通过打开B端市场，迅速扩大销量规模，2016-2018年公司一直是国内新能源车销量冠军。并且，在新能源国补前期最大限度地吃到了政策红利。
不过，后来国内新能源汽车市场竞争加剧，产品力没有太大优势的北汽蓝谷，也在竞争中逐步落寞。
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