原标题：印媒炒作：中国运兵公路修到列城附近，印度目光转向中国商船航线
据《印度经济时报》2021年1月18日报道称，中国已经决定修建一条公路，将喀喇昆仑公路与巴基斯坦控制的吉尔吉特-巴尔提斯坦的阿斯托尔相连，这标志着中国和巴基斯坦有意强化对列城地区施加进一步压力。
据IndiaNarrative网站消息称，中国希望通过喀喇昆仑公路将亚康德与阿斯托尔连接，一旦公路建设完工，中国将能够通过该公路运输重型火炮。
文章称，阿斯托尔地区位于巴基斯坦斯卡杜县以西，距离列城不远，中印两国在列城陷入长期军事对峙。
【解放军坦克与印军坦克、战车在楚舒勒一带对峙】
以艾德加为中心的阿斯托尔地区是属于吉尔吉特-巴尔蒂斯坦的14个区之一。目前，一条低质量的公路将艾德加与43千米外的喀喇昆仑公路连接起来。分析人士说，新公路的建设将增强中国和巴基斯坦在克什米尔地区对印度发动两线战争的能力。
文章称，目前有明显迹象表明，印度准备将其军事部署重点从喜马拉雅山脉，转移到印度-太平洋的海域。
文章指出，印度与日本和美国的合作达到了重要里程碑，目前受到最大影响的就是中国商船通往安达曼群岛和尼科巴群岛所使用的主要航线，对中国造成极大的威胁。印度正悄悄地将两大群岛间海域用“鱼钩”海底传感器链接起来，旨在监视中国船只和潜艇在印度-太平洋地区的动向。
安达曼群岛和尼科巴群岛是由572个岛屿组成的岛链，在马六甲海峡的西口从北向南延伸800千米，是世界上最重要的海军基地和贸易要塞之一。
【部署在中印边境的印军T72坦克】
文章称，“鱼钩”网络是美国在1950年代所建立的，旨在监视苏联船舶和潜艇活动的声音监视系统网（SOSUS），目前已经得到扩展和升级，重点用于追踪中国人民解放军海军的船只和潜艇。该系统包括水下听音器阵列和麦克风，能在水下用于记录或收听海底声音和进行磁异常探测。这些信号由具备摧毁潜艇能力的海上巡逻机转播和接收。
文章称，备受关注的美日“鱼钩”网络现在已经出现在安达曼-尼科巴群岛，形成了一道反射墙，对抗在安达曼海和南海深处游荡的中国潜艇。Resonantnews网站上的一则帖子称，印度已经建立了从尼科巴群岛到印尼苏门答腊岛的海底监视传感器网络。在海上巡逻方面，装备“鱼叉”反舰导弹的印度P8-I飞机已经部署在安达曼和尼科巴群岛，通过与“鱼钩”系统连接来拦截和摧毁潜艇。
文章宣称，由印度、日本、澳大利亚和美国所组成的印度-太平洋四国集团的合作正在酝酿中，其目标是对中国人民解放军施加实际的军事压力。如果有需要的话，四国集团将强化集体努力，阻止中国商业运输通过安达曼海的10度和6度航道。
【印度P8-I飞机已经部署在安达曼和尼科巴群岛】
位于新德里的马努哈尔·帕里卡尔（Manohar Parrikar）国防研究与分析研究所所长齐诺伊(Sujan R. Chinoy)表示，通向马六甲海峡的安达曼海6度和10度航道对于亚洲、非洲和太平洋之间的全球贸易（包括能源贸易）的海上交通通道至关重要。安达曼群岛和尼科巴群岛位于印度洋和南中国海的交汇处，这是印度洋-太平洋战略构想的重要支点。他解释说：“中国在建成33米宽的道路后，将能够将重型火炮运送到吉尔吉特·巴提斯坦，这有可能威胁印度在列城的阵地。”
对于“美日印澳”四国机制，中国国务委员兼外长王毅曾明确表示,，美国所提出的“印太战略”，事实上是以“美日印澳”四国机制为依托，企图构建所谓印太版的新“北约”。
这一战略所鼓吹的是早已过时的冷战思维，推行的是集团对抗和地缘博弈，维护的是美国的主导地位和霸权体系。这一战略违背东亚合作中的互利共赢精神，冲击以东盟为中心的区域合作架构，损害东亚和平与发展的前景。这一战略本身就是巨大的安全隐患，如果强行推进，不仅是历史的倒退，也将是危险的开端，相信各方都会对此保持足够的清醒和警惕。
而对印媒炒作中国增兵边境地区的举动，中国外交部发言人华春莹也曾做出回应。华春莹称，新中国成立70多年来，中国从未主动挑起过任何一场战争和冲突，从未侵占过别国一寸土地。事实上，中国边防部队一贯严格遵守实际控制线，从未越线活动。印方应该尊重事实，本着维护中印关系大局的善意，采取切实行动，同中方共同维护边境地区的和平安宁。
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