原标题：特斯拉甩锅国家电网后续：向电网道歉挺快，用户呢？
特斯拉又上热搜了，这次不是股价暴涨、也不是马斯克的身价，而是特斯拉一直被吐槽的售后。
这次特斯拉却把新能源车的“质量锅”甩给了国网。
特斯拉突发症状“甩锅”国网被打脸
1月30日，有媒体报道，一位南昌的特斯拉Model3车主涂先生，在第二次充电后Model3突然断电无法启动，当时距离提车仅有5天。
据涂先生介绍，1月26日，他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，拔下充电头准备走的时候，车辆突然发生剧烈抖动，然后主屏上面显示一连串故障码，随后便出现无法启动的现象，甚至连车窗玻璃都摇不上去。因那天下起小雨，为防止雨水进入车内，只好用纸皮挡住车窗。
要B叔说，这看起来就很惨的亚子，还不如咱的大五菱啊。
在尝试按照售后指示进行操作始终无效后，涂先生只好把车留在停车场过夜。
特斯拉中心负责人对此称，涂先生在充电后无故“趴窝”的现象是因为国家电网的电流太大，将车子的逆变器烧坏了。
负责人表示：“我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。也就是说，国家电网的电压突然升高，瞬间电流过载，导致特斯拉逆变器被烧坏。”
1月31日凌晨，国网南昌供电公司微博发文对此回应称，特斯拉的车辆有其特有的充电技术标准，且都是与专用充电装置直接连接，并非由电源线路连接。而周边其他用电设备在使用电源线路电压都能正常工作，所以建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因。
言下之意就是“莫甩锅”！
甩锅被打脸以后，2月1日，特斯拉官微发文致歉称，关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。
由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。
网友并不买账
该事件引发了车友们的热烈讨论。
有车友称，高速服务区上的国家电网，可以和其他品牌电动车完美匹配，唯独特斯拉，插上、拔下、换桩、插上、拔下…一顿操作猛如虎，连续三个服务区十多个桩全部充不上电。
还有网友表示：“我大比亚迪充得好好的，你特斯拉咋就不行？”
除了有网友对特斯拉的这次甩锅表示不满外，知乎上还有网友直指特斯拉一以贯之的“傲慢服务”。
有人说，在这件事儿中，人家客户拿着纸皮挡雨，你特斯拉不给客户道歉，反倒在国网打脸后火速认怂，这是专挑软柿子捏？正确的商业习惯应该是跟C端公开道歉，跟B端私下当面道歉。
另外，当事人涂先生和特斯拉之间的问题并未真正解决，涂先生要求退换这辆Model3，而特斯拉方面表示只能更换受损配件。
特斯拉的屡次“甩锅”
事实上，这并非特斯拉第一次遇事“甩锅”。
2019年，一辆特斯拉Model S在上海某地库内出现爆燃。
特斯拉发表声明表示，经过严谨的调查分析，并没有发现系统缺陷，初步判断该事件是个别事件，且由车辆前部的单个电池模组故障引起。
2020年12月，深圳一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速，将前方一辆出租车撞至路边后，又与前方的一辆货车发生追尾，车头损毁严重。
而特斯拉官微发表回应称，经过数据读取和分析，车辆加速及先后两次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下加速踏板，并未踩下刹车踏板。
还有2020年6月江西Model 3失控着火事故；8月上海Model 3失控冲撞加油站、温州Model 3失控撞击小区；12月北京Model S失控撞居民楼；今年1月山东Model 3失控撞厕所等等事件…
回应模式B叔都总结出来了，千言万语，都是别人失误，和特斯拉没有关系。
除了回应上的傲慢，特斯拉高管在处理事件上也经常充耳不闻，避而不谈。
就在特斯拉“甩锅”后的第二天，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其个人微博发文表示：“我们可能无法让每一个客户都100％满意，但确实每天都在努力为大家提供更好的产品和服务。特斯拉是在放大镜下运转的公司，很多细节都可能引发媒体关注，有鼓励，也有可能是误解。这都是企业发展的必由之路。”
虽然大家都知道“让每一个客户都100％满意不太现实”，但是“赤果果”的说出来总觉得不太对劲儿。
要B叔说啊，这特斯拉国产化后，在销量上确实遥遥领先，但在售后和用户服务等诸多方面，做的确实有待提高。
今天的特斯拉依靠着技术优势、品牌光环卖车，是否意味着用户得“蹲在特斯拉辉煌销量之下”，被当作不起眼的个体呢？大家选择特斯拉，要的便是先进的技术和令人向往的美好体验，但拿纸皮挡雨的体验都已经这么不美好了，还要选择特斯拉吗？
