图片来源：视觉中国记者／柯晓斌
界面新闻从接近哈啰出行知情人士处独家获悉，哈啰出行将于今年二季度初赴美上市，募资额在20亿美金左右。此前，彭博社报道，其将以非公开形式在美国提交IPO申请。
上述知情人士还表示，去年，哈啰出行累计完成了两轮融资，其中宁德时代战略入股。据天眼查信息显示，迄今为止，其已完成15次融资，背后站着蚂蚁金服、春华资本等一线大VC，其中宁德时代是首次入股哈啰出行。
依据哈啰出行最新公布的数据显示，目前其app总注册用户数已达4亿，共享单车业务覆盖超460城，共享电单车延伸到超过400城，哈啰顺风车平台认证车主逾千万人，开城超过300+，全网叫车覆盖城市200+。
作为共享单车赛道上的后来者，经过4年的发展，哈啰出行在共享单车市占率第一，并已形成了一张集单车、助力车、电动车、网约车、顺风车等多元化场景出行网络。目前，在这些业务上，都证明了其稳扎稳打的风格。
从去年开始，哈啰出行还上线了“同城物流”、“到店团购”业务。同时，依托共享单车这个刚需高频的入口，哈啰出行正在切入本地生活领域，和美团越来越像。“内部还在探索OTA相关的业务，比如酒店”。
“2020年哈啰出行将战略调整成为基于出行的生活普惠平台”，接近哈啰出行知情人士称。
的确，尽管在本地生活侧，美团依然是巨无霸，但这个市场规模足够大，在增量市场上依然有足够大的想象空间，尤其是在三四线城市， 依然渗透率依然较低，这也是当下社区团购玩家们的逻辑所在：依托高频入口去撬动县域级的电商市场。而三四线城市是哈啰出行的优势所在。
接近哈啰出行知情人士透露，目前，哈啰出行在探索到店团购业务，还处于小规模探索阶段，已经在珠海、汕头等城市小范围内试水。
“‘团长’并不是社区团购的团长，而是通过类似拼多多的社交裂变方式，让‘团长’吸引用户参与，例如领取优惠券等，然后到店消费。”一位推广人员对界面新闻表示。
不管在业务层面进行何种探索，可以明确的是，手握超4亿用户的哈啰出行，依托共享单车这个刚需高频的入口，进一步激活存量用户，提高用户净价值，这是哈啰出行边界扩张的底层逻辑。
可预见的是，未来，这个从共享单车起家的玩家和美团终有一战。
此时上市，对于哈啰出行而言是一个不错且必要的选择。“共享单车市占率第一”、“注册用户4亿”、“普惠生活平台”都是其可对资本市场讲的故事，同时，尽管业务线已多元化，但其底层业务出行平台尚未出现较大的风控漏洞。更为关键的是，登陆二级市场之后，其才有足够多的资金去布局新业务，实现“普惠生活平台”的野望。
