原标题：“3.15”前夕多个汽车品牌发起召回：奔驰主动召回车辆超过260万辆
临近“3.15”，国家市场监督管理总局官网新增多条汽车召回信息，涵盖奔驰、宝马、沃尔沃、大众、上汽大通等多个汽车品牌。其中，奔驰因通信模块软件的设计问题，计划召回车辆超过260万辆。
3月12日，国家市场监督管理总局官网显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2021年4月12日起召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。
据了解，本次召回范围内车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。
对此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。
同时，由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络，奔驰还将召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆共33辆。
此外，因通信模块软件停用，奔驰还将召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。
除了奔驰之外，3月12日，上汽大通因供应商制动硬管双通零件质量波动、部分零件尺寸可能超差，自2021年3月19日起，召回2020年10月25日至2020年12月13日期间生产的部分V90车型866辆，G10车型711辆，共计1577辆。
此外，宝马在3月5日宣布产品召回计划，涉及车辆共计1964台。
其中，因后轮半轴由于生产过程中热处理失误，造成后轮半轴表面硬度及热处理晶相变化深度指标不符合生产标准，自2021年3月13日起，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽车，共407台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽车，共201台。
由于生产过程中的失误，车辆的集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，可能会导致转子在轴上空转，因此控制系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式，自2021年3月26日起，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽车，共82台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽车，共1274台。
同日，因安全带约束功能存隐患，沃尔沃扩大召回车辆459辆。
据21世纪经济报道记者不完全统计，进入2021年以来，在国家市场监督管理总局网站备案的汽车召回事件已多达30次，基本涵盖国内外主流汽车品牌。而自我国2004年实施汽车召回制度以来，累计共实施汽车召回2224次，涉及车辆多达8337.2万辆。
“我国汽车召回制度建立十七年来，通过召回活动的实施，有效消除了产品隐患，保障了消费者安全，促进了产业健康良性发展。随着汽车召回活动的日益常态化，我们也注意到越来越多的汽车用户及社会各界对召回的认知在发生变化，逐渐以更理性、更开放的心态来积极解读汽车召回活动。” 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心相关专家在接受采访时指出。
与此同时，伴随着汽车产品的电动化、网联化、智能化发展，汽车主动召回的原因也从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题，呈现出多元化趋势。
以此次奔驰关于通信模块软件升级的召回为例，前述专家指出：“随着软件在汽车产品中发挥着更重要的作用，由软件问题引发的汽车主动召回活动近年来呈现上升趋势。2020年底，市场监管总局发布了进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知，对采用汽车远程升级（OTA）方式对已售车辆开展技术服务活动和召回的行为进行了明确规范。针对此新兴领域的监管有助于跟随汽车信息技术的发展，积极推进汽车企业及早发现问题，高效完成召回，同时也节省用户维修时间，让数字化手段惠益更多消费者。”
据了解，奔驰全系标配了自动紧急呼叫功能，当车辆发生严重碰撞时，车辆会自动触发紧急呼叫功能并发送实时车辆位置以寻求汽车救援服务。而此次召回范围内的部分车辆因通信模块软件的影响，其自动发送的车辆位置可能出现偏差，从而可能导致救援延迟，而此时车辆其它自动和手动紧急呼叫功能均不受影响。虽然此次召回涉及范围大，但故障场景出现概率较低，同时通过汽车远程升级（OTA）技术，绝大多数车辆无需到访授权服务中心即可在线完成软件更新，第一时间消除风险。
“在全球汽车召回呈现常态化、多元化、数字化的今天，在加强监管的同时，我们更需要持之以恒地引导行业、社会以及消费者从更正面的角度来解读汽车企业主动发起的召回活动。主动召回是汽车企业积极履行企业社会责任的体现，是切实保障消费者安全的有效手段，更是中国汽车消费市场高质量发展的必然趋势。”前述专家最后表示。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）
