极星之后，极氪能走多远？

原标题：极星之后，极氪能走多远？

极氪，从新品牌成立到首款车型上市，仅用了半个月时间。

4月15日，极氪旗下首款车型——极氪001正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为28.1万~36.00万元。

作为定位为高端智能的纯电车型，极氪001拥有3.8秒的零至百公里加速时间，超长续航版车型的最大续航可达712km。

根据规划，未来极氪将在三年内将成立25家极氪中心和70家交付中心，全方位保障消费者买车、用车需求。极氪CEO安聪慧说：“

“未来三年，极氪每年将至少推出两款新车。”

半个多月前，吉利汽车宣布成立全新高端电动汽车公司极氪，这是“蓝色吉利行动计划”沉淀了六年后，首次对外放大招，预示吉利在新能源领域的全面迈进。

根据介绍，极氪由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，新公司计划现金注资20亿元人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

这简短的信息背后，透露出极氪出身的不同寻常。李书福和安聪慧亲自操盘，现金注资20亿，除此之外，极氪还手握SEA浩瀚架构，18款新车排队研发，一出场便霸气外露。

极氪成立那天，安聪慧就讲过，极氪不同于吉利迄今为止任何一次的电动汽车试水。

“这个全新品牌，将直接对抗特斯拉。”

虽然底气很足，但极氪的推出，难免会让外界联想到同样走高端路线，同样是新能源，同样标榜高端智能化，名字还十分相似的“极星”。

2017年，沃尔沃和吉利成立了针对豪华电动汽车市场的品牌“极星”，当时吉利也说过，极星要对标特斯拉。

然而，富二代的身份并未能让极星成功出圈，反倒是起了个大早，赶了个晚集。自成立到交付，再到2019年10月第一家门店开始运营，过长的时间线让原本就走低调路线的它，逐渐淹没在造车新势力轰轰烈烈的ppt里。

2019年底的时候，极星曾说过，极星Polestar 1在全球范围收到的预订单量已经超过极星第一年的产能了。可是，我们从2020年国内机动车上险量数据里发现，Polestar 1上险量仅为24辆。

今年2月，极星媒体中心发布，极星Polestar 1正式开启2021年预定通道。随后，全球预订不足十天，Polestar 1便被传出年底即将停产的消息。

尽管极星官方宣称将在中国、欧洲以及美国销售目标在两到三年内超过5万台，但Polestar1一直是以每年限量500辆的身份存在，售价高达145万元，能否达成恐怕也要打个问号。

那么，在极星之后，极氪又能走多远？

与极星的不同，极氪是蓝色吉利行动计划沉淀多年的王牌。在2020年财报媒体沟通会议上，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦曾掷地有声地说：

“极氪不是‘PPT’造车，卖的不是期货，而是现货。”

安聪慧也提到，极氪品牌的发布并不是临时起意，而是5年前就已经开始筹划，目前宁波杭州湾的全新工厂已经建好，围绕智能纯电的产业链、生态圈也已经全面完成。

极氪001上市后，接下来还将有一系列推进计划，如4月19日的上海车展，极氪会以独立展台参展并开启新车预订，以及10月份将开始进行产品交付等。

目前来看，尽管极星品牌此前没有达到吉利冲高的期望，但这并不代表这款产品未来没有竞争力。

就在极氪001上市的两天前，Polestar极星对产品进行重新定位后，发布了新款车型——极星2，新车售价区间为25.28万-33.8万元，这个价格让购车门槛大幅下降，更多消费者可以触及。

此外，几何品牌也将很快会有全新车型面世。安聪慧曾说：“极氪成立后，将会与几何品牌形成差异化组合，前者主攻高端豪华、潮流科技品牌，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等；后者聚焦大众市场，主攻中档平民化车型。”

无论怎样，“蓝色吉利行动计划”已经全面开花，极氪品牌的发布以及首款车型上市，让外界看到了吉利发展新能源汽车的决心，至于它能否完成冲高大任，未来将由市场决定。