半月谈记者：何欣荣 周蕊
2021上海国际车展已经落幕。回首这次车展，你会想起什么?后疫情时代汽车行业的盛宴，上海登上新能源汽车产业高地，抑或中国汽车市场的星辰大海?但是，相信很多人的记忆，多多少少被“车顶维权”抢了戏。
无论如何，令人遗憾。
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“车顶维权”为何备受关注？特斯拉是条“鲶鱼”
作为今年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展举世瞩目。然而，一位女车主超出法律边界的“车顶维权”行为，承包了车展开幕的热门话题。
虽然扰乱公共秩序、造成财物损失的车主付出了触犯法律的代价，一开始强势表态“不妥协”的特斯拉也深夜致歉，表示将尊重消费者、遵守法律法规，但随后曝出的“幕后推手”“拒保特斯拉新车”等流言，颇有点“树欲静而风不止”的味道。
来源：视觉中国“维权门”之后又接着“罗生门”，犹如一场精心排练的音乐会，却被插曲抢了风头。车企与消费者，也落了个“双输”的结果。
“车顶维权门”备受关注，固然与涉事车主的越界行为有关，但不可否认的是，也与特斯拉的行业地位有关。本届上海车展的主题是“拥抱变化”，而这个变化的主要内容，就是“智能化”“电动化”。特斯拉作为全球智能电动汽车的领跑者，是不折不扣的“行业顶流”。任何发生在特斯拉身上的风吹草动，都会被置于放大镜下去审视。某种程度上，这彰显了特斯拉的“明星光环”，也警醒这家企业对自身要有更高要求。
全球企业需要中国市场，中国市场也需要全球企业。特斯拉在中国收获巨额订单、实现全球登顶，而国产汽车的整体进步，也受益于特斯拉这条“鲶鱼”的进入。在上海车展上，从外来的特斯拉，到本土的“智己”“华为Hi-Car”，中外智能电动汽车争奇斗艳、抢占C位，折射出中国汽车市场的无限魅力。
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如何破解“一闹就灵”？法治精神
中国已然是全球最大的车市，尤其在智能电动汽车这个赛道上，中国消费者体验的可能是世界上最丰富的选择。但毋庸讳言，中国尚未形成与汽车大国相适应的汽车文明。
经历“维权门”之后，对特斯拉而言，亟需“补”上一堂对中国消费者快速成长、维权环境提升的理解课。近年来，中国消费者的消费观念不断成熟，维权手段不断丰富。在发生纠纷时，消费者更愿意“不妥协”、求个明明白白。任何企业，无论中资还是外资，面对消费纠纷时，不能傲不能杠，必须要拿出足够的诚意、与消费者及时对话。
来源：视觉中国对消费者而言，需要认识到，健康的汽车行业生态，绝不鼓励极端维权方式。“一闹就灵”的错误行为，若放之任之，会由恶性示范转为恶性循环。因此，对于“小闹小解决，大闹大解决”的错误行为，不仅法律要予以惩处，在社会主流舆论中，也要以法治思维给予理性判断，使其生存空间越来越小。只有距喧哗、情绪越远，才会离理性、公平越近。
对监管部门而言，除了及时介入纠纷，以权威的调查定分止争，还应该在更前沿的领域如智能汽车数据管理等问题上，未雨绸缪、加强研究，为市场的健康发展保驾护航，这也是中国优化营商环境的应有之义。
法治是最好的营商环境，一码归一码，产品质量、售后服务，出现问题，应该交给法律去解决。在法治框架内处理分歧，十分重要。车企、消费者和监管部门，秉持法治精神，坚持理性思维，合力营造中国汽车产业健康发展的生态，尤其需要供需双方的良性互动，才是变“双输”为“双赢”的唯一路径，才是构建汽车大国良好生态的唯一路径。
也唯有如此，才不会让插曲盖过整场音乐会，才能彰显上海车展的真正价值。
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插曲会有多大影响？莫为浮云遮望眼
一起“车顶维权”闹剧，不仅让特斯拉“出了洋相”，也让整个行业受到打击。且不说多少展商辛辛苦苦准备的展示内容，被遮蔽在“车顶维权”掀起的巨大声浪中，作为特斯拉竞争对手的蔚来，也不得不公开回应“幕后推手”的流言，面临形象减分的风险。
从这个角度看，特斯拉可以被骂，但不能被“黑”，否则伤害的是整个智能电动汽车行业的生态。
值得注意的是，尽管纷争尚未平息，但从有关部门的处置和舆论反应看，中国汽车行业发展“三个不变”非常确定：汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的趋势不变，中国高质量扩大开放的决心不变，各地各部门优化营商环境的方向不变。长远来看，“车顶维权”这样的插曲，不应该也不会带偏车市的“主跑道”。
上海车展已经落幕，汽车行业的变革进击正在开启。让中国的“未来车”跑得更稳更好，需要你我的共同努力。
