原标题：时隔46年再次启用V6引擎，法拉利代号F171车型或明年发布
法拉利是这个世界上“硕果仅存”的几家能够制造V12发动机的汽车制造商，不过，这并不意味着它排斥更多元的动力组合，比如混合动力。
最好的例子就是LaFerrari和SF90，它们都是混合动力超跑，并且分别带有V12和V8引擎——这对于法拉利来说反而很常见。
但接下来的东西可能会让人吃惊。最近，外媒Topspeed公布了一组即将发布的法拉利中置引擎超跑的谍照。
根据此前流出的有限信息，该超跑代号被称为F-171，并且其搭载了一台在外界看来很不法拉利的双涡轮增压V6发动机，这台V6发动机将与混合动力系统配合。
据悉，F171将在2021年底亮相，这将是第一款由全新V6混合动力系统驱动的法拉利车型。新的3.0升V6发动机将采用双涡轮增压器，这台机器将被塞进超宽的120度V型角内安装。这使得整车的重心降低，并为更大的涡轮增压器创造了提升空间。
这台双涡轮增压V6发动机最大功率440千瓦（590马力）。加上安装在变速器上的轴流式电动机，这台F171将提供更多的动力。该电机将单独产生82千瓦（110马力），所以它将拥有522千瓦（700马力）的综合系统输出。
值得注意的是，V6发动机和电机都将通过后轴传递动力——据说更强大的双电机版本也在酝酿之中。
3.0升V6发动机是法拉利自1974年Dino停产以来的第一款V型6缸发动机。当它首次亮相时，F171将成为迈凯轮Artura的直接竞争对手，后者也由混合动力系统提供动力，围绕着一个双涡轮增压V-6。
由于有一个小型电池组，F171将能够以纯电力驱动24-32公里（15-20英里）——与Artura的30公里（19英里）范围相当。
据法拉利的首席技术官Michael Leiters表示，“不久的将来（法拉利）肯定是电气化，不是纯电动化，而是混合化。”
Michael Leiters解释说，F171在性能和重量之间取得了微妙的平衡。F171需要感觉像一辆真正的法拉利，也必须是一辆驾驶友好型的车。
新的3.0升V-6发动机将成为法拉利混合动力系统的核心。同样的动力系统将被用于Purrosangue车型，预计它将有两个额外的电机，每个前轮一个，与未来可能存在的“F171双电机版本”相同。
随着全球电气化风潮的持续，纯粹的内燃机只会越来越少，排量也会越来越小，这次在F171中使用V6发动机就是电气化时代下的明显特征。根据规划，法拉利到2022年要实现60%车型搭载混合动力系统。
