一、市场分析
商用车市场——需求提前释放，4月增速放缓
1-4月商用车累计销售195.6万辆，同比增长47.3%，较前几个月增速有所放缓，4月单月销售54.8万辆，仍处于高位。商用车市场的高增长，主要得益于经济的回稳向好以及政策的刺激推动，加之正值旺季工程项目大规模启动，另外由于国六因素的刺激作用，导致了大量需求提前在上半年集中释放。商用车各细分市场实现增长，卡车和客车增幅分别达到46.9%和52.2%。
卡车市场——中重卡市场结构占比明显提升
4月，卡车市场销售50.1万辆，同比增长0.7%，环比减少16.4%；1-4月，卡车市场累计销售179.7万辆，同比增长46.9%，增速有所放缓。从市场结构来看，中、重卡占比明显提升，逐渐挤占轻卡和微卡的市场份额。主流卡车企业均实现同比增长，其中上汽通用五菱增速相对较慢。福田、东风分列第一、二，一汽从首位退居第三。
卡车市场——广东市场热度高，深圳单月销量过万
总体来看，卡车最大的市场依然是山东省和河北省，广东省紧随其后，本月销量居首。河北前两月的迅猛势头放缓，本月位居第三。4月，前十省份中，仅有五个省份实现了同比增长。4月，只有深圳单月销量过万，凭借连续几个月的高销量，深圳已经超越天津成为1-4月卡车累计销量最高的城市。广州紧随其后，东莞进入前十，共同拉动广东省卡车销量。
客车市场——轻客市场份额进一步增大，占比超85%
4月，客车销量为4.7万辆，同比增长23.1%1-4月，客车累计销售15.9万辆，同比增长52.2%。总体呈现了较好的发展势头。细分市场中，轻客市场份额进一步增大，且比例已超过85%。客车燃料以柴油车为主，纯电动增速较快。柴油、汽油、纯电动逐渐占据客车市场主流。插电混动、天然气、燃料电池在淘汰边缘。从用途上看，受疫情影响，客运出行规模下降，长途和旅游客车的市场表现乏力，校车增速较快。
客车市场——区域分布集中东部，TOP10省份仅河南增速为负
客车市场的区域分布呈现明显的东部集中状态，前十省份仅河南省增速下滑，其余省份均呈现增长态势。从省份上看，4月，江苏仍为客车第一大省级市场，浙江紧随其后，两省累计销量均破万辆。上海、北京呈现了近100%的高增速。从城市上看，4月，前五城市月销量破千，累计销量也已经与其它城市形成较大差距。武汉由于去年基数较低导致增速突出。
二、政策环境
环保升级持续带来车辆置换更新需求
治超治限促进车辆向标载化、合规化、轻量化发展
蓝牌新规将从生产端入手控制超载行为
从生产端入手，轻型货车新标准基本敲定，通过限制产品配置侧，以控制超载行为。
江铃重汽出售，沃尔沃或接盘
2021年5月7日晚间，江铃汽车发布公告称，江铃汽车董事会批准以不低于7.64亿元人民币的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌的方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司（简称：江铃重汽）100%的股权。外界猜测，沃尔沃或将借此机会进入中国市场。
长城以氢能为切入点进军重卡
5月10日，邢台市信都区政府与长城控股集团有限公司签署长城控股邢台商用车项目合作协议。双方表示，将整合各自的优势，开展新能源商用车重型卡车研发、生产工作，并共同探索商用车发展新模式。作为重卡行业的后进者，长城企图通过氢能技术在重卡行业实现弯道超车。
