原标题：诞生自GPMA平台，搭载了智能座舱的广汽传祺GS4 PLUS开起来怎么样|试驾
图片来源：侯卓铠/摄随着国内自主品牌在各个细分市场的异军突起，曾经长期霸榜国内SUV销量Top3的紧凑级SUV——广汽传祺GS4，在终端市场遭遇到了较大挑战。
一方面，市场中同级别车型在数量层面竞争愈发激烈；另一方面，在产品智能化方面也是日新月异。很显然，广汽传祺在用GS4去守住既有市场份额已经不太现实。
对广汽传祺而言，现阶段急需一款能够在终端市场和竞品车型“拼刺刀”的新车。诞生自GPMA平台的传祺GS4 PLUS车型为此来了。
首先在造型设计方面，GS4 PLUS给人最直观的印象是更大，也更“霸气”了。前脸造型非常具有未来感，这一设计被命名为“展风翼”。主要由日行灯和进气格栅组合而成。此外，GS4 PLUS还拥有“星之翼”和“震天翼”两款其他格栅设计方案。
车身侧面，能够看到新车对GS4的些许传承。硬朗的线条从前翼子板向后延伸，在C柱处有微微上扬的倒角，让尾部线条更为灵动。柳叶状的尾灯更是为硬派设计中找到了一些温柔的元素，整体造型设计具有家族式特点，符合当下消费者的诉求。
值得注意的是，GS4 PLUS采用了广汽推出全球平台模块化架构GPMA(GAC Global Platform Modular Architecture)。GPMA是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构。包括了R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。
该平台带来最大的变化来自于“两降三升”。即：降车高，缩前悬、提升轴距、加大轮距、加宽车身。
在试驾体验过程中，即便将车辆前排座椅完全调至最后，后排仍有很大空余空间。并且不同其他品牌通过缩短后排坐垫长度的“偷空间”做法，传祺GS4 PLUS有着不错的空间乘坐舒适性。
此外，传祺GS4PLUS最大亮点是首款搭载传祺超感交互智能座舱的车型。
具体而言，新车搭载了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统。该系统包含了安全驾驶、亲子关怀、健康空气、科技赋能、能玩会造五大概念。例如，在安全驾驶方面，位于A柱上的摄像头可以通过识别驾驶员面部特征（眯眼、哈欠、表情等）判断驾驶员状态，并针对轻度、中度、重度三个疲劳程度执行不同的策略。
当地图打开时，在车内监控摄像头的可视范围内，从右往左滑动手掌，地图界面从多功能显示屏切换至仪表屏幕；从左往右滑动手掌，地图界面从仪表屏幕切换至多功能显示屏。
语音识别控制、智能车机、高精度导航、驾驶辅助等配置在新车上也都有配置。很明显，传祺要做的就是具有高度智能化且能与驾驶者实现正向沟通的多维度感官座舱。
在动力方面，传祺GS4 PLUS搭载广汽自主第三代研发2.0TGDI发动机，是钜浪动力平台一款高性能发动机。额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。该发动机也同时搭载在传祺GA8、GS8、M8等车型之上。
与之匹配的是一台爱信6AT变速箱，这套动力总成的成熟程度不言而喻。
在起步阶段，2.0L的基础排量决定了车辆具有不错的低扭表现。一旦转速达到峰值扭矩值，大涡轮起正压便带来充沛的扭矩输出，在这期间6AT变速箱能够根据驾驶者的需求做到积极的升降档操作，大白话来说就是油门很跟脚。
根据传祺GS4 PLUS官方表示，为了提升整车的NVH性能，特别采用了低噪声发动机系统、博格华纳静音链、德国马牌CSC5静音轮胎、无极调速(PWM)低噪音冷却风扇等配置。
在车辆动态状态下，柔韧的悬挂会轻快的处理路面的坑洼，带来不错的舒适性体验，这时转动搭载采埃孚第四代EPS转向助力系统的方向盘，调教精准的方向也能带来一定操控乐趣。
显然，通过产品可以看出，广汽传统对于GS4 PLUS寄予了厚望。
