原标题：“东西双环高架+地面调节通道”，西安北站枢纽工程即将通车
西安北站枢纽工程一期已全面竣工，将于近期通车，通车后将实现西环连接绕城高速、东环连接西铜快速路直通西安北站落客平台。作为枢纽工程的实施主体，6月26日，西安市经开区管委会组织媒体实地体验，并详细介绍了西安北站枢纽工程。
对标上海虹桥枢纽，解决西安北站三大通行问题
据界面陕西了解，西安北站枢纽工程项目位于高铁新城机场高速收费站以东，绕城高速以北，元凤二路以南，西铜城市快速路以西，于2020年5月15日开工建设，共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里。工程建设对标上海虹桥枢纽，由国内一流团队设计，采用了与港珠澳大桥相同的钢箱梁分解、焊接工艺，国际PAR1树脂底涂材料、预应力混凝土智能张拉技术等多项领先技术。
图片来源：西安经开区管委会据西安北站枢纽工程指挥部办公室负责人白涛介绍，项目一期建设“东西环高架系统+地面调节通道”系统的综合枢纽工程，集中解决西安北站与高速公路和城市快速干道“近而不进、不连不通” 、落客平台东侧落客，左侧进站、市政路网和高速路不连通三大问题。
为补齐短板、升级系统，工程建设人员克服重重困难，昼夜奋战13个月，高质量建设完成西安北站枢纽工程。
东西双向进入北客站，便捷、快速又安全
西安北站枢纽工程共建设了两条快速通道：西环高架桥和东环高架桥。西环高架桥连接绕城高速，东环高架桥连接西铜快速路，投用后，东西侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，实现“右侧落客、右侧进站”。
西进西出路线：从绕场高速去西安北站送站的车辆，可以从新建的高速收费站（朱宏路东侧）进入西环匝道，驶入西落客平台。从市政道路去西安北站送站的车辆，可通过朱宏路、明光路、文景路驶入西落客平台送站。
东进东出路线：从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。从市政道路送站车辆，可通过秦汉大道、朱宏路、元光路、建元路驶入东落客平台。
据介绍，目前西安北站西侧进站口的设备调试等工作已完成，届时，东西两侧落客平台将同时开放，消除了左侧落客、绕行进站的安全隐患，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通。
出租车、社会车辆等线路优化，南广场地下车库流线改为“西边进、东边出”
枢纽工程运行后，原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道，原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道，实现站房东西两侧双向进站，实现右手落客进站。元朔大道南广场（西安北站南广场）的地面路段改为人行步道。
社会车辆进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”，可从明光路、文景路和元朔大道由西向东方向进入西侧进口，东侧出口出。
出租车进出南广场地下停车库的流线改为“东边进、东边出”。到东落客平台送客的出租车可在出东侧高架后进入南广场地下停车库蓄车接客、空车驶来的出租车可通过元光路、建元路和元朔大道由东向西方向进入南广场地下停车库蓄车接客；到西落客平台送客的出租车可通过原秦汉大道地面停车场蓄车接客。
乘坐地铁、公交等公共交通的出行方式不变。
据介绍，西安北站是亚洲规模最大的高铁站，共设18个站台、34站台面，年客流量达6200万人次。枢纽工程提升绿地238万平米，新建绿道23.8公里，建成中央公园及40多个绿地广场和口袋公园。在枢纽工程桥上、桥下及周边立体绿化，新增绿化面积31万平米，营造出“城在林中、林在城中”的生态效果。
图片来源：西安经开区官微西安北站枢纽工程作为保障“十四运”的重要交通节点和“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分，对于进一步完善城市功能，展示城市形象，提升综合交通承载能力，加快国家中心城市建设，意义十分重大。据界面陕西了解，目前，西安北站枢纽工程（二期）已提前完成绕城高速148根桩基、57座桥梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，将优化东西双环功能。其中，正在建设的跨铁路桥为双塔斜拉桥，采用转体施工跨越铁路咽喉区，转体吨位乃国内罕见，将成为西安城北的又一个新地标。
