原标题：两架湾流豪华公务机被法拍，打三折仍无人问津？
记者 | 薛冰冰
今早（7月14日）10时，阿里司法拍卖平台开拍一个“大件”——一架湾流G550公务飞机。然而，截至发稿前，尚无竞买者参与出价。
这架湾流G550公务机原属于四川纵横航空，另外还有一架湾流G450，分别于7月14日、15日在阿里拍卖和京东拍卖网站开拍，起拍价为1.15亿和7016万元。按照新飞机市场标价，两架公务机原价共5.6亿元，资产贬值幅度接近67%。
尽管两架豪华公务机大幅折价“贱卖”，依然鲜有人问津。数据显示，两场拍卖围观人数合计12000余人，报名人数则为零。
据界面新闻了解，两架公务机已停飞两年多，期间没有进行正常维修保养，其适航许可证、电台许可证均已过期，重新投入飞行需经飞机大修、发动机大修及各项检测，并重新办理适航许可证、电台许可证等，目前，几乎没有购机客户表示出兴趣，飞机流拍的可能性较高。
两架豪华公务机遭遇了什么
2011年5月12日，四川纵横航空在成都市成立，公司注册资本2亿人民币，以成都双流国际机场为主运营基地，主要从事包机飞行、公务机托管、公务机维修、地面保障、购机咨询等公务航空相关服务。该公司也是西南地区第一家高端公务机运营商。
然而，据上游新闻今年1月份报道，2019年2月起，四川纵横航空经营状况出现异常、资金困顿，和多位前员工、飞机检修公司存在司法纠纷，拖欠员工工资与飞机检修费用，四川纵横航空实际上已经处于停业状态，旗下仅有的两架航空器——湾流G450和湾流G550也于当年3月、5月相继进入停飞状态。
这两架湾流公务机是由国家开发银行向四川纵横航空发放贷款购入，由于纵横航空不能按照约定支付本息，由此产生借款纠纷。
2018年9月，国开行向四川省高级人民法院提起诉讼，2020年3月，法院终审维持原判，判决四川纵横航空偿还贷款本金6400万美元及相应的利息、逾期利息、复利等，同时国开行有权对用于抵押的2架湾流高端公务机折价或者以拍卖、变卖该抵押物的价款优先受偿。
法院判决生效后，四川纵横航空一直未履行还款义务。随后，国开行向法院申请强制执行，成都中院执行局依法启动两架飞机的处置程序，当时两架公务机已经停飞一年之久。
纵横航空湾流公务机照片 来源：中国公务航空集团供图根据成都中院公布的资产评估报告，至评估基准日2021年1月25日，其适航许可证、电台许可证均已过期，由于人员解散，未再进行日常维护保养，两架飞机均已达到D检、飞机发动机大修年限，如果复飞应按规定进行C检、D检、飞机发动机大修。
中国公务航空集团全程关注了两架飞机资产处置工作。集团董事长廖学锋告诉界面新闻，企业之间的纠纷时有发生，只是原来很少牵扯到飞机资产，现在公务飞机越来越多地被大家使用，其牵涉的法律纠纷在国内逐渐变得普遍。
由于国内司法机构对飞机资产特点缺乏了解，未能在飞机拍卖前做好资产保值工作，造成飞机资产的严重损失。他表示，没有法院的牵头协商，原先机主不愿意再在飞机上花钱，债权人因为没有拿到资产，在此之前也不愿意投入，飞机得不到应有的维护管理，导致飞机物理状况加速恶化。
理顺飞机司法处置流程
飞机资产的特殊性在于，无论是否运行使用，都需要按照厂商提供的具体管理方式对其进行维护管理，如果得不到良好的维修保养，久而久之，航空器价值将出现大幅度贬值。
廖学锋回忆称，大连实德集团创始人所拥有的湾流G450，在首都机场停放七、八年之久，期间没有进行任何维修保养，“现在相当于一堆破铜烂铁，基本卖不出去了”。
具体到本次拍卖的湾流450、湾流550， 目前两架飞机总评估价格约为3182.5万美元，远不足以覆盖纵横航空应偿还的贷款本金，且两架飞机处于不适航状态，实际的拍卖成交价格可能低于总评估价格。
根据我国相关法律规定，进入司法程序的资产要建立公允价格基础，大多通过拍卖的形式，飞机拍卖在我国也不是第一次发生。不过，在现行的拍卖程序下，飞机只能在中国市场出售，国外的客户无法参与。
廖学锋告诉界面新闻记者，在全球公务航空市场，中国只占据4%左右的市场份额，飞机只能在国内出售，意味着市场需求有限，“有没有合适的买家都成了问题，这对飞机价值保护和出售时间都是一个很大的挑战，如果创造一个国际用户在内的公平竞争环境，飞机成交几率会增加不少。”
他还建议，针对飞机司法处置，我国可以参照其他国家较为成熟的做法，建立起专业化、标准化的飞机资产处置程序。
首先保证飞机得到恰当维护，避免飞机资产过快过多地贬值，法院可以委托专业管理公司对飞机进行打理，及时存放、定期检查和维护、保管飞机资料等。至于费用支出，通常由管理公司自费来做，法院保证飞机实际转户出售时，管理公司优先得到支付。
除了拍卖形式以外，如果判断官司持续时间较长，可以与原告方及被告方进行沟通，将飞机及时卖掉、加以止损，将处置资金存放在监管账户里，最后根据官司结果分配价款。
据中国公务航空集团估算，2018年9月国开行将四川纵横航空起诉至法院时，如果可以在市场上处置飞机，两架飞机的价格约为 4000-5000万美元，虽不能够完全偿还贷款剩余本金，但出售飞机后剩余的本金敞口会比目前情况下小很多，损失也会明显降低。
