原标题：上市前夕，乐视汽车却在国内突遭强制执行！
就在贾跃亭欢欢喜喜准备让FF在美上市的时候，却遭到了兄弟公司乐视网的“阻击”。
日前，乐视汽车（北京）有限公司（下称“乐视汽车”）新增了两条被执行人信息，执行法院均为北京市朝阳区人民法院，原告均为乐视网，两则信息的执行标的总额为3000万元。
据天眼查信息，乐视汽车原名法乐第（北京）网络科技有限公司，2016年11月更名，目前大股东是法法汽车（中国）有限公司，持有乐视汽车股比为99%，该公司由贾跃亭控制的FF香港直接控股。
不久前，贾跃亭的在美造车公司FF刚获得美国证券交易委员会（SEC）有关与Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）合并上市计划的批准，为何其转头却在国内因3000万元遭强制执行？
乐视网告乐视汽车
据悉，此次FF上市前的“意外”是由同为贾跃亭控股的乐视网一纸诉状导致的。
根据法律诉讼详情，故事还是发生在5年前，2016年7月30日，乐视汽车作为甲方与乐视网作为乙方签订《乐视网网络广告发布协议》，广告发布期限为2016年8月1日至2016年8月31日，广告发布价格为10元，广告费总额为1150万元，付款时间为2016年11月30日前。
2016年9月30日，乐视汽车又作为甲方与乐视网作为乙方签订《乐视网网络广告发布协议》，广告发布期限为2016年10月1日至2016年12月31日，广告发布价格为12元，广告费总额为1850万元，付款时间为2017年3月31日前。
2017年3月3日，乐视汽车也盖章确认《往来款及交易询证函》，确认截止2016年8月31日其欠乐视网3000万元。
但乐视网为乐视汽车发布了广告，乐视汽车却未按约定的期限支付广告费。
《国际金融报》记者获悉，有关上述案件的民事判决书早在2020年6月30日就已下达，同年7月26日也出了法院公告，但乐视汽车一直未履行，直到日前乐视汽车被北京市朝阳区人民法院列为被执行人。
乐视汽车通过FF香港由贾跃亭直接控制，而贾跃亭虽然“出走”美国，但目前乐视网的大股东仍然是他。据天眼查信息显示，贾跃亭持有乐视网62.41%的股份，而贾跃亭的姐姐贾跃芳则持有8.4%为第二股东。
自家人内斗？
同样大股东均为贾跃亭，为何乐视网要状告乐视汽车？
事实上，乐视网的管理层与贾跃亭的嫌隙由来已久。
早在2019年度乐视网业绩说明会上，乐视网董事长刘延峰就表示，公司第一大股东贾跃亭因关联方资金占用、违规担保等事项对公司造成的损失，公司将继续坚持并依法向其追偿。
不仅如此，刘延峰还直接指出，“贾跃亭先生虽然全部股份被冻结，大部分股份被质押，但其目前仍是公司的实际控制人。”另外，贾跃亭的个人债务重组计划成功与否并不影响乐视网公司债务中贾跃亭担保的90亿元债务。因为该债务重组计划并不包括乐视体育、乐视云担保案中的90亿元。
对于这些言论，同样是由贾跃亭控股（92.07%）的乐视控股很快就进行了驳斥，其发布声明称，“乐视网董事长刘延峰及其公司相关管理人员在对外公开发表的内容和言论中，存在严重的不实言论和误导性信息，不但对贾跃亭先生个人名誉造成巨大的负面影响，而且在误导投资者。”
据乐视控股表示，事实上，贾跃亭早已不实际控制乐视网；同时，乐视网债务中贾跃亭担保的金额不是90亿元而是约30亿元，且贾跃亭此次的个人债务重组计划中已经包含了乐视云担保案的债务以及乐视鑫根并购基金的连带债务。
FF上市在即
乐视控股对贾跃亭去美国后对乐视网不再实际控制的言论或许所言非虚。
2017年贾跃亭去美国后就开始全心专注在FF上，包括从2019年10月底开始“捣鼓”的个人债务重组方案也是旨在扩宽FF的融资渠道，去年6月贾跃亭成功完成个人破产后，FF的IPO之路就开始加速。
6月25日，记者从FF处获悉，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）与FF的合并上市计划。PSAC的股东将于今年7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并，并计划于7月21日在纳斯达克正式挂牌上市。
据悉，合并上市后FF估值约为34亿美元，折合人民币220亿元，接下来估值还有可能继续走高。
此次合并交易将为FF提供约10亿美元（折合人民币64.66亿元）的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。
FF表示，此次合并上市所融资金将为FF首款量产车型FF 91在交易结束后的12个月内的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。
据悉，FF 91定位偏高端，在中国和美国的售价分别高达200万元和20万美元（约合人民币130万元）。FF官方信息显示，截至今年1月，FF 91的全球订单已超1.4万辆。
