原标题：300多个日夜“连轴转” 港科大（广州）核心建筑和配套建筑全面封顶
中新网广州9月26日电 题：300多个日夜“连轴转” 港科大(广州)核心建筑和配套建筑全面封顶
作者 王坚 罗瑞娴
经过300多个日夜的艰苦奋斗，香港科技大学(广州)(下称“港科大(广州)”)项目一期工程核心建筑和配套建筑主体结构于9月26日迎来全面封顶。这标志着该项目距离2022年5月30日正式移交校方的目标又近了一步；同时，港科大(广州)也计划于同年9月正式开学。
港科大(广州)是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来获批的首个具有法人资格的内地与香港合作办学机构，将采用“四大枢纽”的学术架构开展交叉学科研究。自获批动工到全面封顶，港科大(广州)的每一个重要节点都令人瞩目。
港科大(广州)是广州南沙粤港澳全面合作示范区的重点建设项目，位于广州市南沙区庆盛枢纽区块西北角，占地面积约1669亩，项目分两期建设，项目一期用地面积约716亩，一期工程总建筑面积约63.6万平方米，总投资估算约95.85亿元，工程建设投资60.61亿元。
在封顶仪式上，港科大校园建设指挥部总指挥长冯恒文表示，香港科技大学(广州)项目一期工程建设意义重大，时间紧、工期短、责任重。项目严格按照施工计划，明确各个节点时间，强化施工现场管理，全面实现质量、安全的既定目标，确保2022年3月以高标准、高质量如期完工。
香港科技大学(广州)项目效果图。南沙区政府 摄记者从项目承建单位了解到，在开工至今的450多天内，经历过最大的困难不是东南季风、雨热同期，也不是频繁的降雨和高温酷暑，更不是让人措手不及的突发新冠肺炎疫情防控，而是设计团队、业主团队和建设团队之间的沟通。
“这是一个EPC(Engineering Procurement Construction，工程总承包)项目。”中铁一局港科大(广州)项目负责人告诉记者，EPC的特点就是边施工边设计。
该项目由国际著名建筑师事务所KPF进行设计，由于目前国际疫情防控形势仍较为严峻，他们只能通过远程线上的方式进行查看和沟通，沟通时间的增加无疑影响了施工的时序进度。
在有限的时间内，如何完成并不容易实现的9月底前全面封顶目标？
“我们跟进每一个沟通的细节，一拿到图纸立刻开工大干，时刻保持工作状态。”上述负责人表示。据悉，该项目日常现场有近3000名管理、设计、技术、施工人员，三班倒、日以继夜地在工地辛勤劳作，高峰时期现场有超过5000人同时作业。
据中国中铁广州局集团港科大项目部负责人罗玉伟介绍，港科大主体结构的工程量多，制作精度要求高，吊装难度大，为保证本次主体结构顺利封顶，项目部紧扣节点，通过科技创新、样板引路、倒排工期、领导带班等举措，加强质量管控，严把安全环节，进一步压实工期。
记者从设计和建设团队了解到，港科大(广州)是一个国际化的大学，在设计理念上，即是对香港科技大学使命和基因的传承，也是向未来高等教育新范式的迈进。
为此，港科大(广州)门户庭院的设计与位于香港清水湾的港科大校园异曲同工，细节处处体现智慧和绿色。建筑物沿半圆形设置，围绕着中央的红色日晷雕塑。图书馆横跨中央运河，联系校园东翼和西翼。
在透明的设计下，人们可以看到两侧的实验室，将科学生动地呈现在眼前。在流通空间和实验室之间，也设置了容纳大型设备和大型装置的通高空间。屋顶被绿色覆盖，天气晴朗时可为学生提供优质的室外活动场所。实验室大楼的屋顶覆盖有光伏板，将太阳能的可再生资源转化为校园功能的一部分。地面的景观区域，预留了给学生们搭建构筑物的可能。
“我们通过街道和功能的布局，将校园与南沙周边社区联系起来，而南沙本身就是一个创新的自贸试验区。”KPF执行总监郑逸雅介绍，港科大(广州)毗邻广深港高铁庆盛站，周边配套商业广场、办公楼及公共交通枢纽为一体的新鸿基庆盛枢纽站场综合体，规划有城际、地铁等轨道交通6条，高快速路3条，乘坐高铁去往深圳21分钟，香港35分钟。(完)
