原标题：中国商飞：未来20年中国航空运输市场将接收9084架客机 来源：澎湃新闻
2021年9月28日，在第十三届中国国际航空航天博览会期间，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）召开市场预测报告（2021-2040）发布会。
发布会上，中国商飞方面表示，截至2021年9月22日，ARJ21飞机交付客户8家，交付客机62架，累计开通221条航线，通航97个城市，安全运行超过10万飞行小时，运输旅客超过350万人次，最长空地时间达到14.9小时。ARJ公务机、应急救援、应急医疗、应急指挥以及灭火机等衍生机型市场开拓正在大力推进。C919大型客机确定了首家用户，6架C919大型客机正在有序开展试验试飞工作，力争年底前取证交付。CR929远程宽体客机正在落实全球首家用户，研制工作进展顺利。
现场，中国商飞发布了《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》（简称“年报”），对未来二十年全球和中国的商用飞机市场作出分析预测。
尽管新冠肺炎疫情给全球民用航空业造成巨大影响，但从长远来看，全球航空市场被抑制的旅客需求将逐步恢复。年报预计，2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里。
年报指出，基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度，预计未来二十年全球将有超过41429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础），用于替代和支持机队的发展。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45397架。
年报预测，根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.7%，机队年均增长率为5.2%。
未来二十年，中国航空将成为新机交付的最大市场，将接收50座级以上客机9084架，占全球20%，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础）。其中50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。
在货运市场方面，年报显示全球货运市场下半年呈现明显的V型复苏，货运需求在2021年已超过2019年的水平。
2021年至2040年，全球货机交付量预计为2815架，交付934架新货机，其中大型宽体货机537架，客改货交付1881架，其中窄体货机1255架。中国机队未来二十年交付630架，亚太含中国市场货机需求量与北美市场体量相当。
此外，在发布会现场，中国商飞公司营销中心副总经理杨洋在接受记者群访时透露，ARJ货机将于明年投入到商业运营。
CBJ公务机是ARJ21系列化产品之一，杨洋表示商飞的主要目的是让ARJ这个平台尽可能发挥作用，并且通过衍生机型去占领市场。公务机在疫情前需求呈现旺盛态势，因此中国商飞对公务机板块比较有信心。此外，商飞的公务机属于通用型机型，较多考虑通用功能，而非针对特别客户群体。目前商飞也正在跟几家客户洽谈，国产公务机在商业模式以及运营模式等方面还需要时间进行探讨，相信在客户和订单上会尽快落实。
对于CR929远程宽体客机的交付时间规划，杨洋向澎湃新闻记者表示，商飞的计划在2027年至2029年之间交付，交付时间需要取决于当前项目的进展情况。目前CR929还在进行一些详细设计的方案，有一些系统在做初步设计方案，前期的进展按照计划节点非常顺利。
在支线飞机的市场前景方面，杨洋介绍国外的支线飞机市场耕耘多年，已经非常成熟，比如亚特兰大机场，都有30%的支线飞机机队，且北美、欧洲拥有对于支线飞机运营的较好环境。而对于中国目前的支线飞机市场，实际上还处于开拓阶段，所以在开拓阶段我们需要把环境给酝酿起来，继续在环境和一些政策继续工作。
目前单通道客机作为国际航空中的一个主流机型，未来C919加入中国市场后对单通道客机的市场会有什么样的影响？对此，杨洋表示航空市场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能根本不能满足目前航司的使用需求，航司订飞机的时候都可能订到5年，10年以后。所以商飞C919面向全球市场，一定是为航空运输业，带来至少是一种新的选择，航司客户应该是最大的受益者。
