原标题：BMW iX海外首试：巴伐利亚之王的新蓝图｜歪果仁老司机
作为宝马集团内定位旗舰的纯电SUV，BMW iX从你走到它面前的那一刻起，特殊的情感连接就开始产生了。
这款“来自未来”的SUV有着比灯厂奥迪更令人眼花缭乱的灯光秀让人，前大灯内的LED灯带熠熠生辉，门下的氛围灯营造出红毯效果，环境照明渗透到整个车厢。这一切都由你口袋里的手机触发，顺便说一下，它也是车钥匙。
BMW iX是未来主义的现实承载者，令人惊叹的是，当我们驾驶它从慕尼黑市中心到巴伐利亚阿尔卑斯山时，它的表现非常巴伐利亚。唯一可能阻止你立即将其带回家的是争议不断的外观造型。即使如此，与其它地方的优雅和高档功能相比，对造型的疑虑是苍白的。
宝马标志性双肾格栅的尺寸，对许多传统BMW爱好者来说，是无法容忍的。但宝马集团将其从M3延续到了4系和iX。在BMW iX上，双肾格栅内隐藏的是用来实时监测前方距离的雷达，其投射距离达985英尺。格栅上的“智能表面”涂层用五层高强度材料保护这些重要传感器，包括防止划痕的聚乙烯涂层，它提供自我修复功能，把你的BMW iX放在阳光下足够长的时间，热量会修补轻微的划痕。
当你真正把手放在格栅上时，前面板上的所有元素都是平齐的，门把手也如此。宝马设计师在设计iX时考虑到空气动力学效率。因此，虽然它和X5一样长，但iX的风阻系数只有0.25。比宝马i8的0.26还要顺滑。这个事实令人印象深刻。
锐利的车身线条给BMW iX带来了一个锥形观感，M50车型上的22英寸M性能轮毂给它带来了真正的运动型外观，后端的超薄LED尾灯——所有量产宝马中最薄的尾灯——让后车压迫感十足。
BMW iX拥有该品牌有史以来最好的内饰设计之一，采用了大量可回收环保材料，并采用了令人惊叹的极简主义设计。焦点是巨大的中控屏幕，漂亮的弧形显示屏后装有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的中央触摸屏。在这块玻璃上，你不会找到任何物理按钮。宝马在设计中舍弃了50%的旋钮和表盘，以求得真正意义上的极简。
另一个抓人眼球的设计是方向盘，它有一个薄而圆的异型设计，完全适合手握，有简单的嵌入功能，便于驾驶时使用。
座椅有三种表面材质：微纤维和织物组合，Sensatec仿皮和绗缝皮革。照道理，皮质的感觉应该最好，但当我们摸到微纤维和织物表面时，发现它足够独特。除此之外，事实证明，BMW iX的座椅在长距离使用时非常舒适，有足够的支撑力，并且可以通过门上的座椅控制装置轻松调节，就像一台奔驰一样。
说到奔驰，就不得不提宝马最新的iDrive系统——iDrive 8.0版。
增强现实导航是iDrive 8.0版中最强大的新增功能之一，它在德国的小路和许多环岛上运行得非常完美。除此之外，无线Apple CarPlay和Android Auto也加入了进来，语音助手加入了乘客侧识别功能。
主屏幕布局简洁明了，所有选项都整齐地排列在垂直方框内，所有必要的信息一目了然。在曲面屏的作用下，所有选项都触手可及，反应像智能手机一样迅速。与iDrive 7.0版相比，实体按键少了很多。但像调整出风速度这样的基本功能仍需一些挖掘时间。
宝马是第一个向市场推出车载自拍相机的欧洲汽车公司，安装在后视镜上方的摄像头允许你使用语音来拍摄车厢内的照片，并使用中央屏幕上的二维码将其下载到你的手机。该摄像头还可作为远程防盗记录器，支持手机远程监控。
说了那么多外观与内饰，终于该轮到宝马最擅长的动态驾驶登场表演了。
初期发布时，BMW iX提供了两种动力：xDrive40和xDrive50。后者是唯一在美国上市的版本。xDrive50由111.5千瓦时的锂离子电池组提供动力，可用容量为105.2千瓦时，xDrive40车型使用的是较小的76.6千瓦时电池组。xDrive50有两个电动马达——前后轴上各有一个。
BMW iX搭载第五代eDrive技术，电池能量密度比2020年的BMW i3提升了40%，保守预估的续航里程为300英里，但尚未最终确认。在195千瓦的直流快充下，从10%充电到80%只要35分钟。
BMW iX真快，它以巨大的扭矩和你打招呼，并把你牢牢地钉在椅背上。这款电动SUV需要4.6秒才能破百，这在纸面上比宝马X5 M这样真正的高性能SUV要慢，但根据我们的屁股测试，感觉相差无几。
BMW iX的声音很好听，毕竟出自传奇作曲家Hans Zimmer之手，这种复古的未来主义之声令人心旷神怡。
在弯道中，BMW iX交出的答卷比直道更令人愉悦。在配备了可选的动态操控套件后，这款中型车感觉特别灵活，转弯时的精准度对这样的大型车来说是不寻常的。弯道中，完全可以把iX看作是超大号i3，它的敏捷性就像一辆小得多的电动SUV，均匀分布的低位电池组使它具有良好的重心。
前置摄像头和雷达系统可根据交通或街道状况自动调整动能回收。例如：当我们在慕尼黑郊外的小路上行驶时，由于即将到来的红灯，我们松开了油门，车辆自动增加了动能回收力度，使汽车更快地减速。它不会使车辆降到零，但它能自动识别前面的汽车并作出相应调整。
巨大的格栅内的新摄像头和雷达系统为BMW iX提供了一套非常先进的主动安全功能，5个摄像头、5个雷达和12个超声波雷达使iX对其周围环境有一个清晰的认识。
新驾驶辅助系统让BMW iX具有完美的车道中心定位、平稳的制动和加速，以及在棘手转弯处无缝衔接的能力。
BMW iX xDrive50在美国的起步是82,300美元，折合人民币约53万元，美国市场的交付时间为2022年初。BMW iX比特斯拉Model X的99,990美元的定价实惠许多。BMW iX是宝马集团最不容有失的电动车，这点显而易见。
