证券时报记者 毛可馨
宣布转型新能源汽车之后，恒大汽车（00708.HK）成为恒大集团未来发展最为依赖的资产。近期，恒大汽车消息不断，融资、投产均有新进展。
拟配股募资5亿港元
11月10日早间，恒大汽车公告称，将通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售获得款项约5亿港元，拟将其专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。恒大汽车11月9日股价报收每股3.57港元，配售价较其折让19.89%。
此次的配售股东为恒大汽车控股股东Evergrande Health Industry Holdings Limitec（恒大健康产业控股有限公司），配售股份占当前总股本的1.79%，占配售后总股本的1.76%。截至公告日，配售股东持股62.2亿股，占恒大汽车总股本的63.67%。认购完成后，配股股东持股占已扩大总股本的62.55%。
受此消息影响，恒大汽车早盘一度涨7%，收盘时涨幅回落到0.84%，报收每股3.6港元。
此前，恒大集团因现金流紧张而有意出售恒大汽车资产，但董事局主席许家印在10月22日宣布，恒大将大幅压降房地产开发建设规模，计划10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。这意味着恒大汽车将是接下来重点发力的板块。
因大额研发投入，恒大汽车亏损仍在扩大。半年报显示，2021年上半年，恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元。账上现金及现金等价物95.77亿元，受限制现金29.36亿元；累计亏损178亿元，流动负债净额为130亿元。恒大汽车管理层认为，需要采取多项措施保证未来一年内有足够资金维持运营。
明年初下线首车？
恒大汽车旗下恒驰何时量产是当前市场关注焦点。10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。恒大汽车总裁刘永灼称，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。
值得注意的是，工信部11月9日披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现恒驰身影，引发市场高度关注。
恒大汽车曾携九款车型参加上海车展，而目前看来主推车型或许只有两款。上述公告显示，恒大汽车申报了两个产品型号，均为纯电动车型。两款产品最高车速均为180km/h，搭载磷酸铁锂蓄电池，驱动电机峰值功率150kW，额定功率60kW；供应商为宁德时代。
承担生产任务的天津工厂来自恒大在2019年收购的瑞典车企NEVS，其曾在天津成立子公司国能汽车，国能汽车拥有新能源汽车资质，在天津拥有已建成的工厂。
为稳定现有员工，恒大汽车在9月面向技术研发人员发布股权激励计划，计划授予3.24亿新股期权，相当于已发行股份的3.31%。恒大汽车称，股份期权分别授予3名独立董事和约3180名雇员，行权期限从2022年3月至2028年9月。
