记者/邵冰燕
快递行业格局正加速集中，价格战正逐步缓和。
截至11月18日，顺丰控股（002352.SZ）、中通快递（ZTO.N，2057.HK）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）、百世集团（BEST.N）六家快递企业已陆续发布完2021年第三季度财报。
据财报显示，第三季度六家快递公司总营业收入为890.53亿元。除了百世营收68.12亿元，同比下降14.6%外，其余五家公司均实现营收同比增长。其中，顺丰第三季度营收最高，达475.17亿元。圆通营收同比增幅最高，达24.98%。
在归属于上市公司股东的净利润方面，顺丰、中通、圆通、韵达四家公司实现盈利。其中，中通实现净利润最高，达11.67亿元，同比下降2.83%。其中申通与百世净亏损分别为0.92亿元和6.55亿元，净亏损同比增长39.9%和15.72%。
对于影响报告期内盈利水平的因素，顺丰表示，为应对业务高增长，公司自去年第四季度起在中转场地、自动化设备、干支线运力等方面加大资源投入。此外，去年同期国家为应对疫情影响推出的一系列税费减免政策，有效缓解了成本压力，今年无相关优惠政策。
圆通表示，第三季度营业收入增长主要为业务量增长所致，归属于上市公司股东的净利润同比下降主主要系行业竞争格局、市场发展趋势不断变化，并叠加新冠肺炎疫情期间国家出台的各项优惠政策取消和成品油价格回升等因素影响，公司快递产品单票收入下降幅度高于单票成本的下降幅度，快递产品毛利率有所下降所致。
中通三季报显示，核心快递服务收入为66.96亿元，同比增长14.4%，该增长是由于包裹量同比增长23.3%以及主要由包裹重量下降及常规增量补贴所导致的单票价格下降7.2%的综合影响所致。
百世集团三季报显示，营收下降的主要原因为快递和货运业务板块的平均销售价格（ASP）下降。百世营业收入68.12亿元，其中国内快递营收39.88亿元，占总营收58.5%，同比下降21.7%，主要原因为每个包裹的ASP同比下降12.0%，包裹数量同比下降10.9%。跌幅主要是由于市场竞争激烈。
截至11月17日美股收盘，中通快递报28.82美元，跌幅0.62%；百世集团报1.16美元，跌幅4.13%。截至11月18日收盘，顺丰控股报65.34元、涨幅3.27%；圆通速递报15.7元，涨幅6.8%；申通快递报7.78元、涨幅2.77%；韵达股份报18.98元，涨幅2.87%。
六家快递公司第三季度业绩对比。澎湃新闻记者 邵冰燕 制图快递格局：行业加速集中
据国家邮政局公布的2021年前三季度邮政行业经济运行情况数据显示，第三季度，收入增速实现由负转正，同比增长2.3%，业务量同比增长8.7%。三季度快递业务量增速有所回落，与二季度相比，业务量增速下降5.7个百分点，9月增速降至20%以下。季节性波动被“熨平”，受直播电商迅猛发展影响，线上消费需求分流，电商平台节假日促销效果有所削弱，件量月度分布更加均衡。
据澎湃新闻记者整理的快递件量以及市场占有率数据显示，第三季度六家快递公司快递件量排名前三的是中通、韵达、圆通，快递件量分别为57亿件、47.06亿件、42.3亿件。而快递件量同比增速最快的是顺丰，达29.22%。其次为圆通，达25.71%。其中，仅百世的快递件量呈现同比下降趋势，为21.03亿件，同比下降10.9%。
此外，六家快递公司市场占有率为80.9%。其中市场占有率前三的为中通、韵达、圆通，分别为20.82%、17.19%、15.45%。
10月29日，百世集团以约68亿元人民币（约合11亿美元）的价格将其国内快递业务转让给J&T极兔速递。
在11月18日中通快递第三季度电话会议上，中通快递董事长赖梅松表示，“目前快递行业竞争格局趋势明了，未来会更加稳定，市场份额会越来越集中，头部效应会更加凸显，头部企业的增长会显著高于行业的增长。未来像极兔这样的行业新进入者给行业带来冲击的可能性不大。”
对于如何看待极兔收购百世中国快递业务对行业的发展，赖梅松表示，这对快递全行业的企业来讲是利好消息，两家合并等于少了一个竞争对手，同时也标志着市场份额越来越集中。对于本身有行业竞争优势的企业更加利好。
此前，快递专家赵小敏在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，按照目前市场份额情况，极兔收购成功后也进不了快递市场前三。未来能不能管控好所有的快递网络，对团队、组织体系以及人才要求极高，收购后客户是不是认同极兔的运营与服务，这是个非常关键的指标。
价格战有所缓和，但仍未恢复至原有水平
据澎湃新闻记者整理的六家企业快递单票价格中看出，除了申通的快递单票价格环比下降4.74%外，其余五家企业的快递单票价格均实现环比上涨。
其中，顺丰单票价格环比增幅最高，达4.63%，其次为中通，其单票价格环比增幅为2.48%。但同比去年三季度，六家快递公司的单票价格仍呈下降趋势，其中百世同比降幅最高为12.04%，其次为顺丰，同比降幅为7.35%，再次为中通，同比降幅为6.77%。
从行业竞争来看，国家邮政局关于2021年前三季度邮政行业经济运行情况的通报显示，三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价呈现环比上升。其中，同城从7月的5.4元上升至9月的5.7元，异地从7月的5.5元上升至9月的5.6元，国际/港澳台从7月的61.7元上升至9月的63.2元。从地区来看，浙江、广东、河北、福建、河南均出现上涨，其中浙江快递价格连续三个月上涨。
中通快递董事长赖梅松在第三季度电话会议上表示，“目前二三流快递公司都基本已退出，头部企业分化愈加，行业竞争正局部回归理性，走向有序。快递价格有望在2022年趋向平稳，同时观察到电商市场的增速有所放缓，摆在快递公司面前的课题是如何在新的市场和政策环境下保持领先，持续增长，实现从高速向高质量发展的转变中。”
对于后续价格走势预期，圆通速递高管在第三季度电话会议上表示，此前行业价格竞争较为激烈，各快递企业整体的网络稳定性、盈利能力都承受了较大压力。近期，国家及部分地方政府出台了一系列监管政策和指导意见，快递行业价格竞争态势有所放缓，竞争策略亦逐步由价格竞争向价值驱动转变。公司认为，在行业价格竞争回归理性和竞争重点逐步转变的前提下，本次旺季提价政策将具备一定的可持续性，行业整体的营收和盈利水平将逐步改善。
韵达高管在11月9日的投资者交流活动上表示，对于快递价格政策的制定，第一要符合市场需求，根据当地客户的货物商品结构进行差异化定价；第二要符合企业自身的能力，提高服务时效，保障网络稳定。此前韵达是根据业务量来定价，未来将根据服务品质、服务质量及服务产品定价。在未来快递企业收入方面的差异，将主要取决于客户分群、产品分层等战略的推行落实情况。
