原标题：昌景黄铁路安徽段最后一座长大隧道——云头山隧道顺利贯通
中新网安徽黄山12月14日电(刘鸿鹤 张跟平 郎成涛)12月14日，由中铁四局承建的(南)昌景(德镇)黄(山)铁路安徽段超6公里长大隧道——云头山隧道经过建设者们30多个月的紧张施工顺利贯通，标志着标段内最后一处高风险控制性工程顺利完成，为全线实现通车运营奠定了基础。
昌景黄高铁是在中国高速铁路网“八纵八横”主通道的基础上，规划建设的高速铁路区域连接线，是浙皖赣铁路通道的重要组成部分，正线全长286公里，安徽省内89.6公里。线路西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，设计时速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高达63.71%，其中超6公里以上长大隧道3座。
据了解，此次顺利贯通的云头山隧道为双线隧道，于2019年6月24日开工建设，全长6449.41m，位处强富水区域，地质条件复杂，施工难度较大。
施工人员正在紧张而有序的作业。苏诗洋 摄“我们引进运用了隧道工装设备，形成了钻爆、锚喷支护、装渣运输、仰拱施工、衬砌防排水铺设安装、衬砌、水沟电缆槽等八条机械化作业线，实现了隧道施工全工序机械化作业。全线率先采用全断面3D自动扫描系统解决隧道超欠挖问题；对传统仰拱栈桥、二衬台车、养护台车设备等进行智能化改造，提高工程质量。”中铁四局昌景黄铁路分部总工汪海峰说，“我们还引进了13套软件系统，建立了项目信息化系统，实现了现场全覆盖、施工过程全监控。隧道穿越5条断层、5条节理密集带和6条岩性接触带，建设者们克服了岩溶、弱瓦斯、放射性、断层破碎带、富水区、岩爆等不良地质，确保了I级高风险隧道安全顺利贯通。”
据介绍，昌景黄铁路安徽段地处风景秀美的黄山市，沿线生态环境敏感区多，生态环境保护要求高。如何在施工过程中不破坏环境，践行“来时青山绿水，走时绿水青山”的承诺。
“为了做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失，我们在隧道掘进施工中，通过应用水压爆破、光面爆破技术，有效降低了粉尘，净化了空气，还保持了山体、岩体的稳定性，减少土、石、渣对山坡原有植被的破坏。在环水保治理过程中，所有进出拌合站的混凝土罐车都要经过洗车台将轮胎上的污物清洗干净；在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照标准设置了沉淀池，所生产出的废水，必须通过沉淀池经三级沉淀循环过滤后方可向外排放。”中铁四局昌景黄铁路分部经理付启家说，同时配置封闭式料仓大棚与生产车间、料罐脉冲除尘与料仓喷淋降尘以及生产车间雾化除尘设备、PM2.5监测传感器、站内雨污分离系统、泥浆废渣自动分离回收系统等；最大程度降低对周边土体、水体的破坏，实现节能环保、循环利用，将施工生产对环境的影响降到最低。
12月14日，云头山隧道顺利贯通。苏诗洋 摄据介绍，昌景黄铁路建成后，对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有积极意义。“预计2022年建成通车后，将实现江西省景德镇市和上饶市余干县、鄱阳县以及黄山市祁门县、黟县等县市高铁‘零’突破，对完善区域高铁网建设、促进区域经济发展具有重要意义。”中铁四局昌景黄铁路指挥长杨翼说。(完)
【编辑:陈文韬】
