新浪科技讯 12月22日下午消息，在近日的哈啰电动车科技战略发布会上，哈啰电动车发布了包括旗舰款产品ME70在内的4个电动车新产品。哈啰出行执行总裁李开逐在接受采访时表示，希望未来三到五年成为行业第一的两轮智能电动车企业，届时电动车业务的营收也将超越当前的主业共享业务。
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。
哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能迎来升级，包括远程开关锁，监测电量等等。针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。
谈及入局两轮电动车行业的原因，哈啰出行执行总裁李开逐表示，如果造跟原来完全一样的车，别人已经做得很好了，你不一定要去做。但当前两轮电动车行业正经历着与汽车行业类似的新的变化，一是新国标对电池的要求，重量要轻，就是要锂电化；另外两轮电动车像汽车一样，要变成一个跟人交互的智能终端。这些维度，就像功能手机演进到智能手机的逻辑。
在他看来，传统电动车品牌在制造、供应链等方面可能拥有优势，而哈啰在对用户侧的理解，对智能硬件的技术沉淀，什么样的智能是能真正给用户带来好的体验和好的用车感受的，这是哈啰的优势。
除了产品之外，哈啰也在用新零售模式对电动车的传统销售渠道进行改造。简单可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。李开逐透露，哈啰电动车门店数量已超3000家，2021年销量预计将达到60万辆以上。
制造方面，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
李开逐表示，未来三到五年，希望成为行业第一的两轮智能电动车企业，在整个两轮电动车行业也要成为领先者。
当前，哈啰的主营业务仍旧是共享出行业务，收入占比最高。他表示，共享业务的市场竞争态势已经趋于稳定，而电动车是一个朝阳业务，希望未来两三年或者三到五年做得比共享业务规模还大。（张俊）
