对于造车新势力，消费者的普遍反应都是质量、品控很难和拥有多年历史的传统车企比较，从而在选购上有所顾虑。
但新能源汽车已经成为趋势，更是代表着汽车工业的未来。据乘联会发布的数据显示，今年11月份，新能源车零售渗透率为20.8%，1-11月渗透率为13.9%。据此，乘联会预判2022年新能源乘用车渗透率可突破20%。
国家发改委此前给出预测数据显示，2025年，中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%；2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95%。
新能源汽车市场快速发展的背后，是对车企技术和实力的双重考验。想要从重重包围中取得突破，需要更精尖的新能源技术支撑，更需要过硬的品质。
虽然是行业的新势力，但小鹏汽车深谙品质对于企业的重要性。作为后来者，小鹏汽车很好把握住了智能新能源时代的转变机遇，在品质提升、技术创新、自主研发等方面进行了诸多尝试，用高品质的产品定义新能源汽车水平。
重研发投入，靠品质立足
2021年3月31日，小鹏汽车公布NGP 3000公里远征挑战的各项数据。数据显示，此次挑战，全程3675公里，连续8天，沿海穿越10座城市。挑战过程中，共收集有效记录数据110份，在使用NGP情况下得到的数据分别是：平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。
一路从南至北的穿越中经历了大雾、暴雨等极端天气，即使是在如此多样化的、多变的环境考验，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。
在这一系列成绩背后，是小鹏汽车注重研发投入，包括自动驾驶在内的智能化技术研发。
财报显示，2021年第三季度，小鹏汽车的研发投入高达12.6亿元，超过了蔚来的11.93亿元和理想汽车的8.89亿元。从前三季度来看，小鹏汽车依然在研发投入上遥遥领先，前三季度在研发方面累计投入26.63亿元；超过了蔚来和理想汽车的20.73亿元和20.57亿元。
重研发投入带来的直接结果就是产品品质的可靠性不断提高。NGP的长距离挑战只是其中一个方面，小鹏汽车在制造工艺、车身品质等方面也处于领先水平。
小鹏汽车还在广东肇庆、广东广州和湖北武汉布局智能智造基地，已经投产的肇庆智能网联科技产业园总体规划60万平方米。
厂区设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人，产能可以达到10万—15万辆。同时，无论制造工艺、还是“智”造体系，小鹏汽车肇庆工厂都足以与知名传统车企工厂媲美，这无疑给车辆最基础的硬件品质提供了保障。
小鹏汽车为了减少生产操作失误和提高装配焊接品质，选择在总装车间配备全数据化智能系统、AGV机器人自动导航、ABB焊装机器人小队和6600吨大型全自动冲压生产线，最终实现一二级总成自动化率100%，生产线效率高出同类行业平均水平10%的佳绩。
针对小鹏P7智能化、传感器较多的特点，小鹏汽车肇庆工厂还拥有AVM超声波雷达、ADAS标定、APS标定等等创新检测工序，保障了产品的质量稳定。
完成了整车生产工序后，肇庆工厂的每一辆小鹏汽车还要面临多达18种全路况考验，实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等基本性能测试和智能交互、自动泊车、自动驾驶标定等新科技功能测试，才能出厂交付。
严苛的品控带来的是可靠的品质，也让小鹏汽车有底气成为所有汽车品牌中中第一家在公开场合，对车身进行这种强度的耐腐蚀试验的车企。
11月22日，北京798艺术区，连续550个小时小鹏P7车身海水喷淋试验落下帷幕。本次测试，主要是聚焦用户日常行车中车身腐蚀的真实痛点，将实验难度放大挑战极限，利用天然最强腐蚀剂海水进行不间断550小时的连续冲刷，以此来检验小鹏P7白车身的防腐蚀能力。
测试结束后，权威机构中汽研汽车检验中心对小鹏P7白车身进行了全面检查，并出具了验证报告。报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验：小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。小鹏P7车身整体无锈蚀面积超过99.9%，顺利通过海水喷淋极限测试，满足防腐实验要求。
这次测试也非常直观地向用户展示了小鹏汽车车身的防腐蚀能力。其实小鹏汽车是有备而来，一直以来，小鹏汽车在海南开展100个循环腐蚀试验（国标）和120个循环腐蚀试验（欧标），模拟整车在工况条件下，经过泥水路、搓板路、盐水路等恶劣的腐蚀环境，评估并规避了表面锈蚀、穿孔锈蚀和结构锈蚀风险，保证了车身10年或12年的防腐性能。
在日常的防腐管理方面，小鹏汽车制定了严苛的管理标准（基于10年以上的安全防腐等级），每天都对车身的油漆厚度进行检测监控。车辆制造过程中，通过定期的白车身电泳拆解，每个车型每季度拆解1-2台车，确保内腔膜厚100%达成质量标准。
12月23日开展的小鹏P5勇闯极寒实验舱测试，则是聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，以低于国标的测试温度，将实验难度放大挑战极限，意在用真实测试打消消费者对于冬季电动车的使用顾虑。
此次测试，小鹏汽车采用了比国标更低的测试温度：车企在做低温除霜时均以国标温度（-18℃）为检验温度，本次小鹏P5挑战比国标更低的更严苛的-23℃温度下进行测试；极寒启动及除霜，速度均快于国标要求。
能够取得这样优异的成绩，得益于小鹏汽车自主研发了一套更智能的安全热管理系统，将电机水路循环与电池水路循环通过四通阀实现串联，实现电机余热回收来加热电池，提升低温环境电池工作温度。实现-30℃-55℃超宽使用温度范围，可根据动力系统的需求，使动力系统时时处于最佳的工作温度区间，保障动力系统的热安全，缩短充电时间，增加续航里程。
把控过程，成功水到渠成
品质保障是品牌发展的基础，也是车企不可忽视的重点。要想打出品牌口碑，车辆品质是第一位。尤其是对于崛起不久的新势力车企来说，如何破除用户对新车型的品质疑问，最直观呈现车辆的优秀品质。
小鹏汽车用多项公开的极限测试，让消费者能够切实感知到出色的品质，这也是小鹏汽车销量能够节节攀升，成为新势力头部车企最重要的原因。
官方数据显示，小鹏汽车在10月交付量达10138万辆，同比增长233%。11月，小鹏汽车的交付量增长到15613辆，环比增长54%，实现连续3个月交付量破万。
2021年前11个月，小鹏汽车累计交付量82155辆，超过了蔚来汽车为80940辆，理想汽车为76404辆。凭借这股势头，小鹏汽车成为了国内造车新势力的头牌。
“作为这个行业的领先的公司，我们想要继续投资在研发、基础设施、销售、品牌建设和营销方面。今年我们会加快使用研发的费用，全年的研发支出会达到40亿元人民币。我们会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用，也会交付更多的车辆。” 小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地表示。
“随着更多车型研发的启动和关键技术创新的加速，将继续加码研发团队的建设。截至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队已经超过3000人，预计2021年底将超过4500人。”小鹏汽车董事长何小鹏也强调，小鹏汽车将会较大幅度增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员。
长时间的持续投入，长期坚持智能化战略正在逐渐显露出价值，成果开始涌现。
比如，在下一代的自动驾驶架构中，小鹏汽车还将在国内率先应用车规级激光雷达，在今年下半年推出的P5使用了Livox生产的车规级激光雷达，这也是全球率先搭载激光雷达的量产智能汽车。
除了在今年年初XPILOT 3.0推出之外，小鹏汽车持续加速前进。XPILOT 3.5推出的时点从2022年提前至今年年底，搭载在小鹏汽车最新推出的P5上。此外小鹏汽车把XPILOT 4.0推出的时间从2023年提前至2022年，“集中所有能力做到全球第一的自动驾驶技术。”
小鹏汽车的品质不仅体现在产品质量上，更是吧智能化战略成果结结实实落在了自动驾驶上，交付可靠性更高的自动驾驶能力，保障消费者安全体验科技生活。
今年，在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中，小鹏P7赢得了中型纯电动市场魅力指数排名第一名，也是行业内第一个获得此成绩的车型；另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中，小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。
此外，小鹏汽车还获得由国际知名标准认证机构BSI颁发的ISO 27001（信息安全管理体系）与ISO 27701（隐私保护管理体系）证书，成为国内造车新势力中首家通过ISO 27001与ISO 27701双认证的车企。本次认证范围覆盖了小鹏汽车的设计、研发、制造、销售等多个领域，证明了小鹏汽车全方位的实力。
汽车产业的竞争，是全体系、全要素的竞争，而已小鹏汽车为代表的中国的头部造车新势力，正在成为全球汽车产业竞争中无比重要的一股势力。
对于具有这样精益求精的小鹏汽车品牌，其质量绝对值得市场信任，也值得每一位消费者投入信任。
在11月，小鹏汽车的交付量突破了1.5万辆，实现了小鹏汽车董事长何小鹏立下的目标。但在这一突破背后，其实没有什么秘密，有的唯独是小鹏汽车对汽车品质的不懈追求。
