近段时间，受部分地区动荡以及原油供应问题的双重影响，国际油价持续波动，国内多地油价也随之快速上涨。经过2022年3月17日最新一轮调价，92#汽油价格已上涨至8.65元/升，95#汽油价格上涨至9.21元/升，创下9年来最大涨幅，油价正式迈入“9元时代”。
这让一众汽油车主，尤其是喜爱汽油越野车的车主直接陷入“热爱”与“油耗花费”的心理内战。然而，这并不是一道无解的题目，去年上市的BJ40刀锋英雄柴油版给喜爱越野的车主们带来了新的选择。
消灭油耗花费痛点，1年2万公里花费可省超6400元
开车的朋友们都知道，越野车与一般的轿车相比，耗油量要高出许多。这也就意味着，即使油价没有上涨，行驶同等里程，越野车主们也要花费更多来补充汽油。如今油价猛涨，普通轿车车主们还有机会选择更换新能源电动车替换。但由于技术、性能等种种问题，目前市面上并没有成熟的电动越野车产品可供越野车主替换。这样一来，柴油车就成了偏爱越野车主们的不二选择。
说起柴油越野，就不得不提到北京越野新出品的BJ40刀锋英雄柴油版。据真实测试数据显示，BJ40刀锋英雄柴油版满格续航里程超1000公里，工信部百公里油耗仅在8.5L左右。按照目前0#柴油8.39元/升左右的价格来计算，BJ40刀锋英雄柴油版百公里合计油耗花费才71元，与同量级的汽油越野车相比称得上是“低油耗越野”。
就拿同水平的坦克300来举例。根据广大车主的体验反馈显示，坦克300百公里油耗大概在12L左右，按92#汽油、95#汽油目前8.65元/升、9.21元/升的均价计算，百公里花费分别达到103元以及110元以上。
而这只是行驶百公里的花费差距。如果按照1年2万公里的行车里程计算，BJ40刀锋柴一年可比坦克300节省超6400元油费，如果是喝95#汽油，则可节省超7800元以上油费，这对于越野车用户来说，绝对是一个很具有诱惑力的价格。
柴油越野才是真越野，低扭输出性能更出众
越野顾名思义，意味着穿越各种复杂地貌、长时间行驶，毕竟穿越无人区时，也不可能隔上几公里就来一座加油站做补给。因此，对于越野爱好者来说，超长续航、稳定输出是必备要素。实际上，即使没有巨大的价格差距作对比，单就柴油越野与汽油越野本身的性能、体验相比，也是柴油更胜一筹。
不同于汽油越野，柴油在极寒、极热、高海拔、沙漠、雨林、雪原等复杂地形、极端天气下更具有稳定性。不仅如此，柴油发动机热效率相比汽油发动机更高，行驶同样里程可节省不少油耗，前文的数据对比就是最 好的证明。因此，无论是从经济性、还是性能上来讲，柴油动力才是越野玩家的最 佳选择。
在越野性能方面，BJ40刀锋英雄柴油版搭载德国技术加持的全新2.0D柴油发动机能输出120千瓦、380牛•米的强大动力。同时，它还配备ZF8AT变速器，与越野车普遍采用的手动变速箱相比，换挡更加平顺，兼顾越野与城市用车双重需求。双重动力加持下，刀锋英雄柴油版更展现出输出强大、使用稳定以及低温启动等突出特点。耐用度方面，BJ40刀锋英雄柴油版配备75L超大油箱，让满格续航延长到1000公里以上，不用中途加油，长途穿越变得更加轻松。
刀锋柴是诱因，油价上涨将助推新一轮“柴油热”
去年，后疫情时代消费升级，经历了疫情期间的长时间居家、隔离生活，大众对露营的生活的向往急速升温，“露营热”应运而生。走进自然、呼吸清新空气，成为大众的全新追求。露营往往意味着需要上山下坡、蹚水过坑，因此越野车也随着“露营热”受到了消费者的喜爱，刺激了“越野热”的诞生。
不过值得注意的是，随着国六排放标准的实施，不少柴油车都面临淘汰危机，这在当时促使不少消费者转而投向汽油越野的怀抱。但今年的油价上涨对于这些车主来说，无异于“当头一棒”，越野圈的“油耗之殇”再次突显。以BJ40刀锋英雄柴油版为代表的符合国六排放标准的柴油越野车产品，则成为越野爱好者的唯一突破口。
在“国标六”与“高油价”的双重围堵下，BJ40刀锋英雄柴油版的出现，势必将把“柴油”重新带回越野车主们的视野当中，再度将“柴油热”推向新一轮的高潮。
