特斯拉不接受居家办公。
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互联网社畜在点评自家公司的时候常常会说，“如果我们公司开始重视考勤说明它正在走下坡路”。但把这个事情，放在世界上最富有的人——马斯克和世界上市值最高的车企——特斯拉身上，大家又会如何看待这件事呢？
六月初，特斯拉CEO马斯克给自己的员工先后发了两封邮件，大意是表示，特斯拉不接受居家办公，特斯拉每个员工每周都必须在办公室工作至少40个小时，如果你不来，我们就认为你已经辞职了。
马斯克邮件马斯克也解释了这么要求的原因，特斯拉已经、并且将会创造和制造地球上所有公司中最令人兴奋和最有意义的产品，这事不是靠打电话就能实现的。没有这么做的公司，距离他们上次发布一款很棒的新产品已经有一段时间了。特斯拉不这样做，早就破产了。
作为硅谷著名的工作狂，马斯克给员工保留了两个选项，要么回来工作，要么自己走人。
疫情发生的三年时间里，居家和远程办公成为很多公司的常态，一些经济学家表示，大多数证据表明，当人们居家时，工作效率会提高，人们花在通勤上的时间变少，因此可以利用其中一部分时间来工作，同时也会有更多时间陪伴家人，有更多时间睡觉。这意味着他们会更快乐，工作效率会更高。
但马斯克显然不认可这个经济学家的理论，在2022年4月的TED大会上，马斯克曾表示：“我在弗里蒙特和内华达的工厂住了三年。修复生产线，像疯子一样在工厂各个部分跑来跑去，与团队住在一起。我睡在地板上，这样，正在经历那个困难时期的团队可以看到我在地板上。他们就能知道，我没躲在某个象牙塔里。无论他们经历了什么痛苦，我都有加倍品尝。”
马斯克拒绝居家办公的真实想法是什么呢？事实上要看他怎么做，而不是他怎么说。从曾经热门一时的居家办公，到IBM、脸书、苹果全部或者部分废除居家办公政策，马斯克真正担忧的并非是居家这件事，而是居家办公带来的效率低下。
在疫情的影响下，很多企业都被迫开启了居家办公的状态，居家办公的本质是在线上高效率的完成各项工作，比如说线上会议，线上远程教育等等，可以省去旅途的劳累，多余的交通时间，对公司来说，居家办公还可以减少场地租赁费用或者行政费用。
但不得不遗憾的说，以大部分企业的管理能力来说，只要居家办公，根本谈不上效率这回事。
如果一家公司的高效运转机制无法形成，能力又达不到要求，业务重心还在线下，那冷酷点说，居家办公只是一个想象，一个政治正确，既无法协同合作去完成工作，提升效率，也没办法推进业务，这么做只会把企业搞死。
我想，这也是马斯克对于居家办公的“深恶痛绝”，当然，马斯克对于中国区的员工还是十分喜爱，并当做了榜样，他称“中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”
马斯克赞中国工作态度马斯克对于中国的喜爱，不仅仅是因为这批员工，还因为上海是特斯拉从产能地狱爬出来的福地。
从2017年Model 3上市交付以来，特斯拉在两年期间经历了严重的产能不足，巨大的压力让马斯克在2018年4月1日愚人节当天发文说“特斯拉破产了”。
这个时候，中国成为特斯拉的福地，特斯拉的命运从踏入上海的那一刻即迎来重生。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年1月，特斯拉上海超级工厂举行奠基仪式，开始动工。2020年1月，上海工厂制造的Model 3开始向社会用户交付。
上海工厂对特斯拉有多重要，可以看下面这组数据：
虽然因为疫情，上海工厂曾一度停产长达22天，但在一季度的财报电话会上，马斯克对上海工厂仍然寄予厚望，并且相信上海工厂会不断创造惊人的生产量和交付量纪录。
而根据Troy Teslike最新预测，2022年二季度，特斯拉上海工厂将交付电动车10.85万辆，第三、第四季度依次交付23.46万辆、22.62万辆。2022年全年，上海工厂将可望交付75万辆电动车，占特斯拉全球交付量54%。
马斯克不仅看好中国，还以实实在在的行动持续加大在中国市场的押注。上海工厂二期计划已经开启，将用于生产Model 3和Model Y车型，年产能将达45万辆。一旦新工厂完全建成，上海制造基地将成为特斯拉在全球最大的汽车出口中心。新工厂很可能在2023年底以前完成建设，届时，特斯拉在上海基地的年产能可望达到150万辆。
由此可见，马斯克对于中国工人的赞美，绝非浮于表面，反而更显几分真诚。上海工厂那些为实现特斯拉使命而倾力付出的中国工人，是马斯克不可多得的同仁志士。
6月3日，马斯克在给发给公司高管的“暂停全球所有招聘”邮件中表示，“特斯拉需要削减约10%的岗位”。
特斯拉裁员但这波裁员，无论怎样，大概率和中国关系都不大。喜爱中国的马斯克，会不会在裁员10%后，大举招入他喜爱的中国员工呢？留给大家去猜想。
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