航空装备制造业不仅是维护发展环境稳定的重要保障，也是推动经济转型升级的战略性产业，近年来航空装备国产替代进程不断提升，人工智能、3D打印等新技术推动行业规模化发展，全产业链迎来巨大发展机遇。
行业定义
航空是指载人或非载人飞行器在地球大气层中的航行活动，可分为军用航空与民用航空。航空装备主要包括飞机、航空发动机、航空设备与系统、航空零部件。其中，飞机指提供出行服务的空中运载工具，主要包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机以及特种飞行器；航空发动机是为航空器提供飞行动力的装备，包括涡扇/涡喷发动机、涡轴/涡桨发动机及传动系统、活塞发动机等；航空设备与系统是保证飞机安全、增强飞机性能、提升飞机舒适性、可靠性、维修性的重要部分，可分为航空电子、飞行控制、航空机电；航空零部件指应用于飞机机身、机翼、尾翼、起落架、发动机、机载设备等各部分的零件与部件，包括机身结构件、扰流板、方向舵、减震器等，种类繁多。
发展背景
面对复杂的政治经济环境，我国持续加强军备建设，航空装备为重要环节
经济全球化、社会信息化使得各国连接更加紧密，同时，频繁贸易等也致使国与国之间的摩擦不断。为充分应对政治的不稳定性，打造和平发展空间，我国持续推动军工行业转型升级。从国防费支出结构看，装备费占国防费的比重持续提升，航空装备成为重点投入领域。我国国防预算支出主要包括人员生活费、装备费和训练维护费三部分。其中，2011年至2021年间，多数年份装备费年增速大于同年军费增速，装备费占军费比重呈扩大趋势。根据中航证券预测，2022至2025年，装备费增速维持在8.1%-8.8%，并且将持续高于同年军费增速。装备费中，航空装备为重点发展领域，2013-2017年航空装备支出CAGR达10.56%，超过同期装备费的CAGR。在国防建设“立体攻防”、“远海防卫”、“攻防兼备”的战略指导下，航空装备“质”“量”提升需求明确，产业发展空间广阔。
国家级政策推动航空装备产业转型升级
航空装备制造是典型的高端装备业，不仅是综合国力的象征，也是拉动经济发展的重要力量。“十三五”“十四五”期间，我国相继出台了一系列政策推动航空装备智能化、高端化、融合化发展，并且加快航空装备制造自主化进程。2015年，《中国制造2025》(国发〔2015〕28号)提出加快大型飞机研制，推进干支线飞机、无人机、直升机等通用飞机产业化，推动航空发动机、机载设备及系统领域的技术突破，形成自主航空产业链。2020年，《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》（发改高技〔2020〕1409号）提出，推进航空航天装备等高端装备生产，加快石墨烯、纳米材料在航空装备领域的应用。2021年，中国民用航空局等部门发布《“十四五”民用航空发展规划》（民航发〔2021〕56号），提出推动航空零部件、先进通信导航装备等产业化应用，助力国产航空产品国际合作。
发展现状
1、行业规模
我国航空装备行业规模呈逐年增长态势，近年来行业增速有所放缓。在自主研发能力不断提升与国际转包订单来源稳定的背景下，我国航空装备行业规模持续增长，2020年行业规模将达1,028.9亿元，2015-2020年CAGR达11.1%。从增速来看，2018年行业增速最高，达13.1%，2019-2020年呈放缓趋势。
从产业结构来看，航空器整机制造产业在航空装备各细分产业中占比最高，2017年比重为60.9%，2019年比重为56.1%，呈逐年下降趋势，航空零部件、航空发动机、机载设备与系统占比均呈逐年上升趋势，其中航空零部件占比上升幅度较大，2017-2019年提升2.6%。
发展趋势
人工智能、3D打印等新技术将广泛应用于航空装备制造
人工智能技术主要应用于航空装备生产制造与作战两个方面，既可提高航空装备的可靠性与诊断、预测能力，也可通过推动“人机融合”实现智能化作战。目前，航空装备领域的人工智能技术已进入到大规模发展与应用前期阶段，以人工智能为基础的航空装备测试与制造规模化应用条件已具备。未来，通过加强配套设施建设、深化关键技术研究，军用航空装备将更加智能化。
钛合金、铝锂合金、超高强度钢、高温合金等航空装备材料化学性质稳定，不易成型加工，传统加工成本高。3D打印技术则能提升材料利用率、突破复杂形状限制、提高制造效率，目前已应用于飞机零部件、发动机、无人机生产制造。在政策支持、市场持续扩张等有利因素的刺激下，我国3D打印技术在航空装备领域商业价值有望进一步深化。
强者恒强，航空装备行业集中度或将进一步提升
我国航空装备龙头企业优势明显，具备强大的技术和资金实力，成熟的组织协调能力，在产业链核心环节中具备天然优势和不可替代的作用。航空装备行业具有高资金门槛、高技术壁垒的特点，并且在国防科技行业“小核心、大协作”思路指导下，航空装备核心技术将仍掌握在以航空工业集团为代表的龙头企业中，短期内地位难以撼动，民营企业则主要集中在材料、零部件等中上游非核心制造环节。
国产替代将不断推进，重点领域自主研发能力持续增强
我国在整机制造、航空发动机制造等高附加值领域中不断取得技术突破，目前已实现在军用领域的整机生产和民用领域的干线、支线飞机研制与商业化运营，多款航空发动机已投入使用。随着我国参与航空装备国际分工程度的深化，民营航空技术企业在航空研发制造领域进展迅猛。在军民融合持续加深下，国产替代进程有望进一步加快。另外，在大国摩擦不断的背景下，提升航空自主研发能力以减轻进口依赖是军工行业的必经之路。
