新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）第四届世界新能源汽车大会于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群在题为“全面电动化与绿色低碳转型”的主论坛上表示，进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色；纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显，同时动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%，所以在全面电动化实现以后，动力电池自身的减碳也尤其重要。
曾毓群表示当前我们正在加速迈向全面电动化的新阶段，进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规研究已经率先推动并在加快推动。正在立法的欧洲电池法明确指出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制性管理；美国刚刚立法通过了通胀消减法案，在加速推进动力电池产业链的发展，同时美国参议院也提出要制定清洁竞争法案；电池产品的碳属性已成为欧美下一步监控的重点。
在曾毓群看来，中国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究已明显落后，应对气候变化是全人类共同责任，电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准，要国际赋能。中日韩是全球最大的电池产业聚集区，尤其是中国在电池产业链方面具有绝对优势，四大主材和电池产品供给全球；因此，全球碳足迹标准法规制定中，中国和亚洲应该更积极主动，应该做出更大的贡献。
同时曾毓群也坦言，目前由于亚洲缺席国际碳足迹标准，许多关键基础数据未能及时更新，造成中日韩生产的同类电池产品，碳足迹明显偏高，这与实际情况严重不符。
曾毓群认为推动绿色电池发展，除了企业自身努力，也需要政府出台各种鼓励政策，同时进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。他进一步举例表示，“比如说双积分或者免购置税中，应该设置电池碳足迹的条件，只有使用低碳足迹的电动车，才能拿到积分，或者才可以享受免购置税的政策；或者建议研究动力电池碳积分的政策，鼓励绿色低碳电池的发展。”
编辑 方静怡
校对 陈荻雁
