在孚能科技2020年上市时，市场一度猜测它是宁德时代的最大竞对。但如今，宁德时代市值狂飙万亿元，孚能科技仍处在摆脱净亏损的路上。选择了不同的技术路径，软包电池龙头还能在行业“冲榜”吗？
9月9日，新京报贝壳财经记者专访孚能科技董事长王瑀，就利润亏损、电池原材料价格上涨、锂电池技术路线之争等多话题进行探讨。
孚能科技董事长王瑀提高产能以改善亏损产业化漫长导致市占率下滑
新京报贝壳财经：孚能科技现在还处于亏损之中，未来计划如何改善？
王瑀：我们第二季度的报表已经进入到了盈利状态。孚能专注于做汽车电池，目前最大的合作伙伴是戴姆勒。戴姆勒的产业化周期比较长，在产业化周期当中，如果不生产电池就涉及摊销，这是造成亏损的重要原因。对于亏损的改善，我们需要释放产能，保证现金流和利润，如同二季度的状态，我们是可以做到的。
新京报贝壳财经：孚能科技的市值与宁德时代、比亚迪仍有较大差距，你如何评价这种差距？
王瑀：投资者要看长线投资，因为投资不是炒股。在这个过程当中，一定要找到价值投资的投资点，长远来看才能受益。否则可能现在赚了10倍、8倍，突然一下“归零”都有可能，公司的基本面非常重要。
新京报贝壳财经记者：我们关注到孚能科技的市场占有率出现下滑，这是为什么？
王瑀：孚能科技的供货量在增长，今年预计14GWh左右；但别人增长更快，所以相比之下，我们的比例是下降的。
下降有很多的原因，因为客户的要求很高，整个产业化的过程非常漫长，造成了我们目前的产业现状。但这个对我们来说是有益的，我们扩产不能急于一时，否则可能成为“死在沙滩上”的厂家。
新京报贝壳财经：今年上半年，孚能科技的镇江工厂在产能爬坡的过程中，因为良品率出现问题，业绩受到了影响，未来孚能科技如何把控良品率？
王瑀：爬坡过程中，出现良品率问题非常正常。因为爬坡就是改进生产线的问题，最终达到设计要求。目前工厂的爬坡完全按照既定方针在进行，都在我们控制范围之内。
锂电原材料存炒作现象预计明年价格回落
新京报贝壳财经：你如何评价目前的锂电池市场？
王瑀：时间的长河很长、市场很大，现在还是刚刚开始，还是“赛跑”的阶段，还在“填空”，所以到处都是电池公司。我经历过两次淘汰，第一次是在美国，所有电池公司就孚能一家生存下来了。第二次是2015年之后，差不多4家公司垄断了市场近90%的电池量，孚能是其中之一。如今市场迎来了新一轮爆发。
新京报贝壳财经：锂电行业此前出现了短缺情况，是否存在涨价的隐患？孚能科技是否准备了应对措施？
王瑀：我们国家在锂电方面发展这么多年，有非常完整的产业链，很多终端矿产都在我国手中控制。所以锂电行业涨价没有像芯片行业那么严重。反而是欧洲、北美，很大程度还需要依靠中国产业链来满足它们的需求。
新京报贝壳财经：你如何看待目前原材料价格上涨？
王瑀：我认为原材料目前的上涨趋势不太正常。本月，原材料的供大于求了，现在的价格还在往上涨，说明炒作的因素很多。
不过，原材料价格上涨后，进军企业越来越多，未来供应会持续增长，我们预计明年价格会回落，但不可能回到2020年前的水平。
新京报贝壳财经：未来三元锂电池的装机量是否还有机会反超磷酸铁锂电池？
王瑀：至少在短期看来不会。技术路线之争，归根结底还是成本的问题。目前三元锂电池成本太高，而这背后是因为目前电池的能量密度还不够高。假如未来能量密度得以提升，可以达到3500Wh/kg的水平，也就是当前汽油的能量、如今锂电池能量密度的10倍以上水平，成本也会随之降低。未来，钠离子、低镍富锂锰电池进入市场后，磷酸铁锂面对的竞争会更加激烈。
新京报贝壳财经：你如何评价特斯拉4680电池、比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池等几种技术路线之间的优劣？
王瑀：在我看来，软包电池的技术最为先进，第一代软包电池的续航里程就能达到300公里以上。过去4年我们一直都在寻找下一代动力电池的解决方案，SPS就是4年的研究成果，是一整套从源头到最后的解决方案，不只是解决结构设计的问题，是从第一性原理出发围绕满足整车厂未来的需求。
新京报贝壳财经：软包电池发展过程中，最大的挑战是什么？
王瑀：对于我们所有新能源汽车、动力电池厂商来说，目前的挑战都是一样的。这是发展非常快的行业，人才、工艺、设备、管理、技术都存在挑战。过去几年孚能科技“静默”，是因为我们要抓紧时间补自己的短板，建设数字化、智能化的工厂，把团队培养出来，提升生产管理方法，和世界最先进的制造厂接轨。
新京报贝壳财经：如今半固态电池的进展如何？
王瑀：今年9月，孚能科技已经实现了半固态电池的量产。目前我们主要是从安全方面进行改进。
液态电池之所以要被改进，是因为有机电解液的反应活性很高，起火后产生大量气体。但目前还没有真正的技术能力实现固态电解液，半固态电池就是一个折中路线。
新京报贝壳财经记者林子
编辑 赵方园 校对 赵琳
