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乘联会预测，今年全年欢动（HEV）车型预计达到约75万辆的零售销量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
广汽传祺的混动产品矩阵再添一员。
近日广汽传祺影豹混动版车型上市，共推出影豹高能混动版、智能混动版两款车型，售价分别为12.8万元和14.8万元。
相比燃油版车型，影豹混动版的一大亮点在于搭载广汽自主研发的钜浪混动系统。
得益于广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC260机电耦合的组合，新车0-60km/h加速为3.4秒，百公里油耗为4.33L，极限续航超过1500公里，系统综合功率175kW。
作为传祺全新的混动技术品牌，钜浪混动系统包含两条混动技术路线：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统，目前已在影酷、影豹等车型上搭载；二是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合，在全新第二代GS8双擎、M8 HEV版本上搭载。
影豹是广汽传祺2021年力推的一款运动轿车，主打运动、性能和改装，面向年轻消费群体。官方数据显示，传祺影豹的90后用户占比超过了70%。为了覆盖不同用车场景和多元消费需求，一年来影豹推出多个版本，包括影豹R-Style赛道版、银河战机版、影豹混动版。
事实上，影豹在去年上市两个月后便月销过万，并连续多个月维持过万成绩，一度展现出轿车爆款的潜质。但今年以来影豹月销量回落至4000辆左右，汽车流通协会数据显示，影豹9月销量仅为3118辆，1-9月销量约为3.44万辆。
在此背景下，影豹推出混动版本车型一定程度上也是为了提振销量，为传祺带来更多的增量用户。
根据乘联会的预测，若将混动（HEV）车型上下半年销量按最保守48:52比例推导的话，今年全年预计达到约75万辆的零售销量，在狭义乘用车的占比可达3.5%，同比提高0.5个百分点，净增15万辆。
不过，踏入混动赛道的影豹也面临激烈的竞争，吉利帝豪L雷神混动版、本田思域混动等都是其对手。
值得一提的是，对开启二次创业、向新能源科技企业转型的广汽传祺而言，混动化是其未来发展的核心路线之一，也是实现双碳目标的关键。2022成都车展上，影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及全新第二代GS8双擎亮相，完成了轿车、SUV、MPV全产品线的混动化覆盖。
广汽乘用车总经理张跃赛表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。
“未来几年，虽然没有宣布停售燃油车，但后续推出的车型基本上全部都是混动，以PHEV和HEV为主，从目前掌握的情况来看，未来3年的车型开发基本都是带电为主的。”广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国透露。
近年来由于高企的油价和不断上调的新能源汽车售价，“可油可电”的混动市场迎来增长。从行业竞争角度来看，除了日系丰田、本田坚持混动路线外，自主品牌混动车型异军突起。
自2021年以来，自主品牌相继推出混动技术，比如吉利雷神智擎Hi·X、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺钜浪混动等，热销的理想汽车、AITO品牌等采用的增程式技术同样属于混动领域。
长江证券预计，到2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。东吴证券测算，2021-2025年混动的渗透率将从7%提升至50%，而且有望复制自主SUV演绎过的2011-2016年成长之路。
