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转自：中国经营网
本报记者 于典 张家振 上海报道
随着各大电商平台启动一年一度的“双11”预售，汽车行业也开启了降价促销模式。
10月24日，特斯拉方面宣布，即日起，中国大陆地区Model 3和Model Y车型售价进行调整，具体车型包括Model 3后驱版、高性能版和Model Y后驱版、长续航版、高性能版。
《中国经营报》记者梳理发现，这也是今年以来特斯拉在国内市场的售价经历“六连涨”后首度进入降价通道。Model 3和Model Y车型最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。
业内人士分析认为，特斯拉此举或意在以价换量，进一步扩大市场占有率。东吴证券研报则表示，复盘历史特斯拉产品价格波动，“整车/供应链国产化降本+技术创新进步”因素是降价核心驱动，并带动新能源汽车行业整体销售走旺。我们预计，特斯拉在保证当前较高盈利水平后依然有价格下探空间，特斯拉此举将“自上而下会带来各个车企定价策略的被动转变”。
事实上，随着今年四季度车市“收官战”的到来，从车企到销售终端也都是一派忙碌景象。记者日前在上海多家汽车经销店走访后了解到，近期进店客流与订单销量均呈明显增长趋势。
与此同时，部分热销车型也面临了车源紧张、交付周期延长等问题，销量增长成为车企“甜蜜的烦恼”。面对“保交付”压力，各家车企纷纷开足马力提升生产能力，力求提升交付效率，缩短交付周期。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）方面表示：“购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势。希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。”
自主品牌领跑
“趁现在购置税减半等促消费政策还在执行，我们也是想尽快提车上牌，在年底之前把新车开回家。”在走访汽车经销门店过程中，前来试驾体验的许先生告诉记者。
随着下半年传统购车旺季的到来，我国汽车产业景气指数（ACI）开始明显回升。中汽协产业研究部副主任杨茜表示，今年三季度，我国汽车产业景气指数为70，较二季度大幅提高34个点，回升至“绿灯区”，汽车产业处于正常区间运行。
“具体来看，汽车产业一致合成指数比上一季度提高7.94点，三季度汽车产业运行显著回升；先行合成指数同样处于回升态势，表明未来汽车产业运行持续向好。”杨茜进一步表示。
“三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’的态势，带动行业企稳回升。”中汽协统计数据显示，9月，我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。其中，新能源汽车产销量分别为75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。
对于自主品牌汽车三季度以来的亮眼表现，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者：“自主品牌汽车市场份额不断提升，主要得益于新能源汽车的高速发展，从去年到今年上半年一直保持着较高的增长率。相较于合资品牌，自主品牌占据着先发优势，技术领先带动了销量和市场份额的提升。”
在国内市场不断取得新突破的同时，自主品牌新能源汽车在海外市场同样获得了众多消费者认可。中汽协统计数据显示，1～9月，我国新能源汽车出口量为38.9万辆，同比增长超1倍。
面对广阔市场前景，车企也在积极加码出口业务，完善海外物流等相关产业链布局。
日前，上汽总公司与中远海运集团同时宣布“交叉持股”深化合作，互相无偿划转持有的上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，600104.SH）和中远海运控股股份有限公司（601919.SH）股份。
上汽集团方面表示：“引入中远海运集团作为战略投资者，将有助于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展，特别是在整车和零部件物流、国际经营等领域，将为上汽集团提供更稳定的产业链战略性资源保障，为上汽新能源汽车产品加快进入物流运输产业拓展市场空间。”
“现在来看，我国自主品牌新能源汽车进入了出口机遇期。”乘联会秘书长崔东树表示，品牌汽车企业在新能源汽车技术方面相对先进，同时欧洲市场对新能源汽车需求相对较大，再叠加各项利好政策支持，为自主品牌新能源汽车出口提供了良好机遇。
促销力度加大
“我们现在提供的购车权益包括终身免费道路救援、终身免费数据流量支持和终身质保，以及7000元的配置升级礼包。”极氪销售人员告诉记者，对于在10月底之前下订且在2023年完成交付的WE版订单，极氪将根据国补标准向用户提供差额补贴，总体算下来相当于优惠了2万元左右。
“现在执行的金融购车方案是在10月31日前购车，首付最低0元起，购车贷款的年化费率也会有所下调。”蔚来销售人员也表示，“如果是置换购车还可以叠加置换补贴。比如蔚来ES6车型现在赠送1万元左右的辅助驾驶包，包括自适应巡航和自动泊车等功能。”
而对于特斯拉率先宣布降价的行为，东吴证券研报分析认为，特斯拉降价后，其直接竞品企业（包括新势力小鹏、蔚来、理想以及一线主流车企比亚迪、吉利、长安等）或将陆续跟进降价，20万～40万元价格区间的新能源汽车产品受到直接影响，并波及同价位燃油车以及10万～20万元价格区间的车型，“新一轮行业降价潮或将出现”。
事实上，在车企发布一系列让利促销等措施的同时，各地政府也拿出了“真金白银”的补贴，以求进一步刺激汽车消费。
日前，山西省商务厅、财政厅联合下发《关于支持开展2022年促进汽车消费工作的通知》，投入省级财政补贴资金1亿元，支持开展全省汽车促销活动。对在9月1日至11月30日期间在省内汽车销售企业购置5万元（含）以上非营运新车（含非营运皮卡），并在省内上牌的个人消费者给予购车补贴。
据记者不完全统计，近期，浙江省绍兴市、海南省三亚市和河南省郑州市等也结合当地经济形势与消费特点，通过发放汽车消费券、加大购置补贴力度等方式促进汽车消费，同时积极推行“以旧换新”活动，推动新能源汽车推广。
缩短新车交付周期
值得注意的是，在销量增加叠加芯片短缺等因素影响下，车企也在生产环节面临“保交付”的压力。如何在年底旺季提高产能利用率，缩短新车交付周期成为汽车行业面临的共同课题。
“以目前的订单量来看，我们店里交付速度最快的应该是蔚来ES6，从确认订单到上牌照，最短只需1～2周就可以完成交付流程。但蔚来ET5订车的交付周期大概在21～23周，算下来要等5个多月的时间，主要是因为新车刚开始交付、产能仍在爬坡阶段，还要先确保交付之前的订单。”蔚来空间销售人员告诉记者。
此外，据蔚来空间销售人员介绍，蔚来ET7订车的交付周期也长达12～14周，“可能要等到明年1、2月份才能提车”。
极氪销售人员也表示，目前极氪001从下单到交付的周期可能需要3个月左右的时间，顶配版由于加装空气悬架需要等待的时间也会更久。“后续随着产能提升，交付周期也有可能缩短，因为目前上海对于新能源汽车的消费需求比较旺盛，我们也在加快交付。”
极氪品牌负责人在回复记者采访时称：“首先，疫情当下，在极氪与供应链伙伴的共同努力下，目前供应链整体逐渐向好，极氪001的生产与交付有望持续提速。同时，摄像头、芯片等核心零部件的供应问题已经得到好转，交付也从今年下半年开始持续保持加速态势。”
“极氪会积极应对供应链、物流及生产制造方面的挑战，优化排产计划，并在第一时间与用户沟通生产进度，缩短用户的提车等待时间。”上述极氪品牌负责人表示。
此外，在销量不断提升的同时，神龙汽车也在开足马力“保交付”。10月17日，神龙汽车对外发布的海报称：“截至10月16日，神龙汽车年累计销量10.06万辆，超过2021年全年，连续23个月同比正增长”。
神龙汽车武汉工厂相关负责人表示：“为了满足东风标致新408的订单需求，武汉工厂员工加班加点、争分夺秒赶订单，希望以最快的速度将新408保质保量地交到每一位客户手中。10月份，武汉工厂满负荷生产，整车排产计划预计超9000辆。”
对于车企如何“保交付”的问题，张翔表示：“车企在年底旺季冲刺销量，需要提前加班加点增加库存。近期车市‘金九银十’以及即将到来的‘双11’都是销售高峰期。所以，车企需要从8月份开始就做好增加库存的准备，防止年底旺季热销车型供不应求。”
